猪茅经常处于盈利和亏损之间，这和中国广大农村农耕生活是分不开的，老一辈人他们擅长种植作物，除了供只吃外还有大量剩余，正好可以拿来养鸡养猪。非洲猪瘟导致大量猪死亡，猪肉价格翻几番，让猪茅等养殖大户大赚了一笔。由于猪肉价大涨，农户又开始养猪了，加上养猪大户的扩张，猪肉价格再次回落。市场也深入研究了猪周期，并根据周期特点进行投资，但这一次猪周期并没有快速回归，呈现的是缓慢波动式上升，由于能繁母猪的下降，大家预计今年下半年猪肉价格会上涨。由于牛肉价格高，养牛的农户又多了，加上进口牛肉又将牛肉价格打下来，牛肉价格回落，会提振居民对牛肉的消费，同时可能抑制猪肉消费，但这有个过程。等老一代人退出猪牛养殖竞争，加上猪茅们合理控制产能，行业才可能迎来一个稳定的利润空间
再看海运周期，这个地缘政治、全球疫情风险、周期性补库存等都有关系，也使得海运价格波动较大。由于海运对标全球贸易货物流通，在当今这样高度发展的社会，哪个国家自身能做到各式各样产品的供应，是不可能的，除非闭关锁国，回到我们老祖宗清政府的时代。由于各家船舶运力都是明面上的，小船司难以和大船司竞争，只能跟随吃肉，而大船司也通过联盟的方式降低恶意竞争的风险。当大家形成了一个共识，合理控制运力调节周期点能力增强，将会使海运业务至少能维持一个合理的利润点。
中国政府多年来积极建立和维护与发展中国家相对落后国家的关系，中国科技进步工业制造发达，全球命运共同体的大格局，将会助力中国加大产品输出、技术输出，陆上海上丝绸之路经济带发展联动效应，这些都对中国贸易带来积极正面影响，国资委控股的中远海控将会在中外贸易中发挥至关重要的作用
历史的车轮滚滚向前，中国正在复兴的路上
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