$四川路桥(SH600039)$
6月20日，由路航公司承建的G4216线沿江高速宜金段XJ19合同段卡哈洛互通首跨钢箱梁顺利架设，正式拉开项目钢箱梁架设序幕，为后续预制T梁生产架设奠定坚实基础。
卡哈洛互通综合体含主线桥卡哈洛特大桥左、右线，匝道含A、B大桥1132.26米/2座，C、D特大桥3016.13米/2座，E、F、L中桥284.59米/3座。桥梁上部结构采用预应力砼简支T梁、钢混叠合梁、先简支后结构连续T梁及现浇箱梁；下部结构采用柱式台、柱式墩、空心薄壁柱式方墩、圆柱墩、格构墩、钻孔灌注桩基础。桥梁线型错综复杂，结构形式种类繁多，综合形成山区高速公路少见的大型多层次“高架+立体+交叉”枢纽互通式立交综合体。
此次架设的钢箱梁横跨卡哈洛2号桥，位于卡哈洛特大桥右线第18跨，架设高度70米，跨径55米，单跨单片重120吨，最大横坡2%，最大纵坡2.3%，最小半径1100米。为确保钢箱梁顺利架设，项目团队科学谋划，精心组织，先后克服大风、暴雨等多重不利因素，多措并举确保钢箱梁拼装、运输及架设作业质量和安全。一是加强施工质量管控，精确钢箱梁几何尺寸、起拱度、线性，严格控制钢箱梁螺栓终拧值、焊接质量、油漆涂装等关键工序，严格落实钢箱梁施工工艺的标准化和规范化要求。二是倒排工期细化施工，项目团队认真编制《钢箱梁运输及架设专项施工方案》，邀请行内专家对方案进行评审，细化施工组织计划，明确钢箱梁各项工作任务，提前报批交通临时管制方案，倒排工期，层层传导，落实到人，确保有序推进各关键工序节点施工。三是强化日常监督管理，按照专项方案，项目团队强化对现场作业人员的培训指导，严格安全技术交底，由技术负责人对每道工序严格审核、牢牢把关，对每一个环节层层管控，切实提高作业人员的安全意识。
本跨钢箱梁的顺利架设为后续右线17孔、左线19孔及B匝道11孔钢箱梁架设提供了宝贵经验，同时为主线预制T梁架设提供了重要通道。卡哈洛互通综合体计划于2025年4月完成全部下部结构施工，2025年7月完成卡哈洛互通综合体全部预制T梁架设。
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