小米汽车交付量越来越高,周交付量逐步攀升到3000辆,4000辆,或者是5000辆。。。。已经比预期更快了,对于一个新车企,单款车型达到这个水平,已经是无敌了,单款车型撑起一个厂,牛叉,,,随着第二款,第三款,第四款的加入,恐怕产能问题这几年都是不足的,瓶颈问题会持续好几年,,,,,第二工厂的消息下半年会出来,正式开工预计在9-11月份之间,明年6月左右验收并建设新产线,9-11月之间发布新车型和二工厂量产,,一工厂会加速生产su7,预留三个月生产新车型,所以,新车型等待时间会更短,交付时间也更短。第二款车型,大概率还是城市suv,对标卡宴,攻击mode,y系列,主打运动,空间,舒适,家用。。。。所以,满产状态至少维持到后年年中,后年会推出第三款车型,有可能是12-18万之间的轿车,,进攻常规主流家用市场,目的就是走量,加速规模化效应,可以迅速降低成本。。。。第四款车型可能是mpv,商用家用都行,主打中高端市场,多宽车型共同配合,预计仅仅是北京工厂的产能,是不足以支撑小米汽车长远发展的,中国区是否还要再建一座工厂,特别是华南的广州,面相东南亚出口和华南区域,同时也可以增大产能,应对成长。。。。极大可能在中国南北各有一座汽车工厂。或者是继续在北京工厂周边新建第三座工厂,,,从长远来说,两座工厂相互竞争是一个好一点的布局方式。
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