根据估值抄底指数基金，应避开哪些“坑”？

文章来源：二鸟说  微信号：twobird2017

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投资时，如果能在资产被低估时买入并耐心持有，就有希望同时赚到企业增长的钱、估值提升的钱，即“戴维斯双击”，是一种获利空间相对更大的策略。

于是很多投资者热衷于根据估值去抄底指数基金。主要是因为市盈率（PE）和市净率（PB）等估值指标可量化、容易理解，不像基本面数据那么难懂，也不像小道消息那样毫无根据。但不少投资者发现根据估值抄底时，存在不少问题。

现在很多平台都免费提供指数的市盈率（PE）、市净率（PB）等估值数据，成为人尽皆知的信息。然而这也意味着指数的走势和估值水平符合市场一致预期，资产已被充分定价，缺乏信息差。

在这种情况下根据估值去抄底的投资者，可能是出于两种和市场相悖的想法：一种是市场共识认为应该跌，而自己认为市场共识完全是错的；另一种是市场共识认为应该跌，自己也认可，只不过觉得负面情绪过浓导致跌过头了。

由于这些想法都多多少少和市场共识相左，属于逆势而为，自我感觉是“众人皆醉我独醒”。当自己重仓出击却遭遇因突发事件带来的进一步探底时，就很容易上演"螳臂当车"。这需要投资者具备比较高的分析能力，想清楚哪些信息是已经被市场消化的，还有哪些因素可能会对当前的估值水平形成扰动，在投资时做好风险防范措施。

有一种便宜，叫“你认为便宜”。估值数据本身是客观的，但判断当前估值是高还是低却是主观的。目前大家常用的指标是估值百分位，核心要义就是跟过去相比，现在的估值到底是高了还是低了。估值百分位数值越小，说明目前估值在历史上所处的水平越低。但在实际执行中，也要考虑极限情况的出现，避免“刻舟求剑”。

使用估值百分位时隐含的假设是：历史估值范围也是将来合理的估值范围，也就是过去、现在和将来影响估值的因素没有发生太大变化。这可能使指数当前的估值百分位存在两个问题。一是历史上的不理性炒作所带来的估值泡沫（估值数据奇高）本身不具备参考性，过度拉高了估值中枢。二是也无法保证影响指数估值的因素未来不发生突变。

资本市场非常复杂，不仅资产本身价值会因为经济发展、行业景气等多方面因素而波动，还有贪婪恐惧、欲壑难填等人性混杂其中，这意味着任何单一的因子都无法对资产做出精准的评估。如果我们仅仅根据PE、PB这些价值因子处于历史低位就入场抄底，决策相对片面，投资收益来源是单一的，不仅容易陷入“估值陷阱”，而且很难在市场上赚到稳定的超额收益。

在提升投资决策的科学、理性、全面这方面，量化基金的做法非常值得借鉴。比如量化基金普遍使用的多因子模型，出发点就是认为市场影响因素是多重的并且是动态的，必须从公司内部经营（如估值、ROE、净利润增长率）、外部发展环境（如利率、经济增速）、市场表现（如价格波动、成交量）等方面提取一系列有效的因子作为选股条件。我们个人投资者在决策时，除估值之外，也需考虑行业周期、基本面、政策面、外部环境及资金面等因素。

一般来说，宽基指数、经营稳定的行业用PE（价格除以每股收益），主要与获取利润的能力挂钩，比如沪深300、中证500、消费行业指数等。

高成长行业用PS（股价除以每股销售收入），主要与获取营收的能力挂钩。比如2020年至2021年新能源车行情中，市场紧盯的是企业的新能源车销量数据，而不是盈利能力。

周期行业用PB（股价除以每股净资产），主要与企业资产规模挂钩。因为周期股业绩有很强的周期性，市场需求好时公司业绩飙升，市场需求不好时公司甚至可能亏损，采用净资产进行估值较为合理，表明投资者愿意花多少倍的钱去购买公司的净资产（总资产减去总负债）。比如房地产、银行、煤炭等行业都是较为典型的周期行业。

实际操作中面临的问题是行业属性并不是绝对的而是动态的。比如汽车行业，是较为成熟的可选消费品行业，有较为明显的周期性，适合用PB或PE来估值。但近几年由于汽车向电动化、智能化快速发展，汽车行业逐渐成为了高成长行业，可能更适合用PS来估值。

相比纯看股价高低，越来越多的人认识到估值是一种客观的、可行性比较高的确定指数性价比的方法，只不过在实际执行的过程中，需要认识到估值的局限性，避开一些“坑”。

比如复盘指数过往的估值情况时，不仅要看估值数据的高低，还要还原当时的市场环境，和当下的市场环境对比，分析其中的变与不变。提升认知，拓展投资视野和思考问题的角度，搭建自己的多因子决策体系，以估值因子为主，其他因子为辅，对指数的投资价值进行更加全面的评估。

这些都有助于让我们低位布局指数基金的操作变得更加科学、客观和精准。希望能够对大家有所帮助。

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