继极氪成功登陆美股后，作为一母同胞的兄弟，领克的动向也颇为人所关注。前不久，成立8年的领克，在瑞典哥德堡吉利欧洲研发中心（CEVT）发布了其首款纯电车型——领克Z10。新车基于吉利SEA浩瀚架构打造，定位中大型纯电轿车，预计今年第三季度上市。
值得一提的是，Z10中的“Z”意为“ZERO”，而“领克ZERO”正是三年前极氪独立成组后的首款车型——极氪001。极氪001从亮相至今，仅用两年多时间就成功交付20万台，打破中国高端纯电速度，应该说这样的成功既属于极氪，也属于领克。有这样的经验，再加上背靠吉利成熟技术体系，领克虽是初入纯电市场，却已累积了高标准的纯电技术与造车经验。
所以领克Z10是一款集大成之作：The Next Day概念车设计理念、SEA浩瀚架构、400V/800V架构、零百加速3.5秒、金砖电池包、全球首发电磁悬挂技术、FlymeAuto智能座舱、性能远超8295的自研E05芯片等等，软硬件皆是一流，市场表现也值得期待。
另外，许多人也好奇，领克与极氪同样肩负着吉利品牌向上的责任，有极氪珠玉在前，领克又会讲出怎样的纯电新故事呢？
领克与极氪的确根植同样的技术底座，都出自SEA浩瀚架构，有相同的安全、性能基因，可以协同集团的优势造车资源。但同时也各有不同。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在媒体采访中认为，双方在定位、风格，以及消费人群的定位、特征上有着明显差异，而这都是Z10，以及领克入局纯电市场的意义。
领克的另一点优势，是拥有百万量级的忠实用户基础。据介绍，领克调研后发现，有60%的领克用户很希望领克出纯电产品，满足新能源市场快速变化的需求。所以领克Z10的诞生可以说是应需而生，自带粉丝。
此外，从市场布局来看，作为吉利与沃尔沃的合资品牌，一向坚持全球化路线的领克，在战略重心上也与极氪有所区别。吉利汽车集团CEO淦家阅在媒体采访中表示，截至目前，领克品牌的出口主要以欧洲市场为主，其在欧洲7国共开设了12家体验店。“未来领克品牌发展是以欧洲为重点，后续将继续通过整合集团资源，推动领克品牌在欧洲乃至全球更多地方部署。”
三年前，极氪凭借001火热开局，此后新品频出，销量屡创高峰，如今已经为吉利集团带来了超过1000亿元的营收。如今领克有备而来，以领克Z10高调入局高端智能纯电市场，是否会再为吉利创造千亿营收？让我们拭目以待。$吉利汽车(HK|00175)$
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