6月24日，极兔速递股票在股市开盘即出现下滑，盘中跌幅超过16%达到每股6.94港元，最终以每股7.46港元结束交易，跌幅逾10.44%，当日成交总额达9.94亿港元，最新市值为657.39亿港元。这一意外的下跌发生之际，摩根士丹利刚刚发布了对该公司的增持报告，并将其目标价从10港元上调至10.9港元。
同时，鉴于国内快递行业已趋于饱和，极兔速递正将目光投向海外市场寻求新的增长点。然而，进军全球市场同样面临诸多挑战。
业绩持续增长，股价却遭挫败
近日，极兔速递（J&T Express）发布了2023年第一季度财报，数据显示，公司在全球范围内的包裹处理量大幅增加，尤其是在东南亚市场和中国市场。然而，与此同时，公司的股价却在过去一年里遭遇了严重的挫败。
据了解，自2022年4月份禁售期结束以来，极兔速递的股价已经累计下跌了49%，而同期的恒生指数则上涨了7%。尽管解禁之后，极兔速递的股价有所反弹，但始终未能突破8港元的关口。
对此，有分析人士指出，成功入选港股通名单将有助于提升市场的流动性和弹性，进一步拓宽极兔速递的市场想象空间。此外，内地投资者也将能够直接参与到港股极兔速递的股票交易之中。
事实上，极兔速递的崛起并非偶然。早在2019年，这家年轻的快递企业便通过收购龙邦速递，获得了在中国开展快递业务的许可证。当时，国内的快递市场已经呈现出一派繁荣景象，各大快递巨头纷纷崭露头角，市场竞争异常激烈。
面对这样的局面，极兔速递的创始人李杰采取了一系列果断的措施。他一方面积极发动价格战，争夺市场份额；另一方面，他紧紧抓住了拼多多和抖音电商等新兴平台崛起的契机，采用区域代理模式开辟新的市场领域。
经过短短三年的努力，极兔速递成功地改变了中国快递业的格局，跻身行业前列，并成功登陆资本市场。然而，在公司快速扩张的过程中，也不可避免地面临着业绩亏损的压力。
根据极兔速递公布的招股说明书，2020年至2022年期间，公司的营收分别为15.35亿美元、48.52亿美元和72.67亿美元，年复合增长率高达117.6%。而在2023年上半年，公司的营收更是达到了40.3亿美元，同比增长了18.5%。
然而，在业务收入不断攀升的同时，公司的盈利状况却并不乐观。2020年至2023年上半年，公司的非国际财务报告准则下的经调整净利润亏损额分别为4.76亿美元、11.78亿美元、14.88亿美元和2.64亿美元，三年半累计亏损超过了34亿美元。
尽管面临诸多挑战，极兔速递依然坚定不移地推进全球化战略。在新市场地区，公司的增长势头尤为明显。包裹处理量从2023年第一季度的50.32亿件飙升至去年同期的64.1百万件，增长率高达120.3%。
加速全球布局不能停
据了解，极兔快递自2022年起便加大了对新兴市场的投入力度，特别是在中东北非和拉丁美洲等地区。其中，沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西以及埃及等国家被视为重点关注对象。此外，极兔快递还与拼多多旗下的电商平台Temu进行了深入探讨，双方有望达成新的合作协议。
值得注意的是，此次合作并非全面性的全链路解决方案，而是聚焦于尾程服务领域。尾程服务，即商品交付至消费者手中的最后一环，旨在解决“最后一公里”的物流难题。在此之前，极兔快递主要为Temu等跨境电商平台提供全方位的物流服务，涵盖了商品的揽收、运输、存储、通关以及派送等各个环节。
然而，随着业务规模的扩大，极兔快递决定将重心转向尾程服务，以充分发挥自身在该领域的优势，提升履约效率。对于Temu而言，与极兔快递的拆分合作不仅可以降低成本，还有助于分散经营风险。
事实上，极兔快递在尾程派送环节的表现尤为出色。数据显示，截至目前，极兔快递的快递网络已覆盖印尼、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、中国等13个国家。
除了与Temu的合作外，极兔快递还在不断加强与其他全球电商巨头的联系。例如，在2022年，极兔快递推出了“极兔旺宝服务”，专门面向国内寄往欧美地区的客户提供跨境轻小件寄递服务。
此外，极兔快递还在2022年6月底针对亚马逊卖家推出了一系列优惠活动，包括全链路享受每公斤9.5折的折扣优惠，并提供免费上门取货和自主包机服务。
极兔快递的全球化战略布局正逐步得到落实。根据极兔快递的最新公告，其已成功打入亚洲、北美、南美、欧洲、非洲及大洋洲等多个市场，实现了跨境服务的全面覆盖。
为了进一步推动全球化进程，极兔快递还对内部架构进行了调整。据悉，极兔快递将集团总部和中国区业务进行了分离，执行总裁樊苏洲和副总裁后军仪将把工作重心放在海外市场的开拓上。
酷公司认为，极兔快递的全球化战略布局体现了其对未来市场竞争的高度重视。通过与全球电商巨头的深度合作，极兔快递有望在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。
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