7月1日五大船司订舱价出炉,海控报价体现国企担当
来自能源的革命的雪球专栏
先来看一下一个上海一级货代对中远海控和东方海外的评价,虽然是之前写的,但还是有参考价值。取自@王小贱tx5 之前的文章网页链接
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再来看一下欧线的定舱价,你发现了什么,海控一个柜要比其它公司便宜1000多美元,有没有人确认这张图的真实性,如果是真实的,那还真是国企担当,让利给外贸企业了。
即便是便宜了一千多美元,也还是暴赚,今年海控的平均单箱运价应该是要超21年了。
如果是海外客户付运费,海控这么做,岂不是便宜了老外。
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上面是欧线,我们再来看一组运价,美线是另一番景象。
msk美东和美西价格9053和7903
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以下是cosco美东和美西价格12670和8270
美东的价格海控要高一点,可能是为了应对美东罢工延期风险吧。便宜欧洲客户可以,但不能便宜大漂亮,他们嫌我们的东西太便宜,要加税,不如涨点运费帮他们缓和一下美国制造业的焦虑。
美线价格这么高,中远海控今天SEA3美西快线首航,有网友说是8000多TEU的船,单这条航线一周双班,投入6艘船。依此类推,美西快航共四条航线一周八班,需要24艘8000TEU的船,有没有逻辑问题,欢迎拍砖!
运价5000美元/TEU,30天一个来回,回程运费500美元/TEU,均满载,请问这些船一年能赚多少运费? 一艘船一趟来回4400万美元的运费,24艘船11趟来回是多少运费?
24艘船在一年内跑11趟来回的总运费收入是116.16亿美元。这么多?是哪个环节算错了,欢迎股友们给我一些指点。
一句话总结:以当前运价,这些船就是海上印钞机。
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中远海运美西快线SEA3首航:
事件:中远海运的美西快线SEA3在深圳盐田港成功首航。
船只:"中远海运集运新非洲"轮作为首航船只,装载近7,400标箱货物。
航线详情:
直航航线:"中国盐田——美国长滩",为华南地区的跨境电商客户和出口美国企业提供新的物流通道。
靠港顺序:高雄、厦门、盐田、美国长滩。
运力投入:共投入6艘船舶。
航线优势:
航程缩短:相比传统航线,SEA3航线航程大幅缩短至仅需14天。
班次频繁:安排一周双班,适应跨境电商需求。
全程线上化服务:询价、下单、发运、对账、结算全流程线上完成,提供全程货物跟踪。
深圳跨境电商发展:
增长迅速:今年第一季度,深圳跨境电商进出口额超1100亿元,增幅超95%。
企业数量:深圳跨境电商出口企业超过15万家。
平台覆盖:在多个国际电商平台上占据中国卖家的显著比例。
盐田港重要性:
枢纽地位:承担广东省超三分之一的外贸进出口量,对美出口货量占全国逾四分之一。
航线网络:拥有密集的远洋航线网络,每天多班次前往欧洲和美国。
港口发展:
新增航线:深圳港今年累计新增电商快线4条,常态化运营跨境电商海运航线28条。
海上运输网络:逐步构建点对点海上快速运输网络。
结论与期待:
服务优势:盐田港以“密、多、快、高”的航线服务,为跨境电商提供快速稳定的物流。
未来发展:期待盐田港继续发展,成为更加重要的国际物流枢纽。
最后再来看一组最新订舱运价:
传说中的VIP钻石舱:
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一般订舱价格:
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下面这张是最近大家说降了一点点的地中海航线运价:
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$中远海控(SH601919)$ $东方海外国际(00316)$ $以星综合航运(ZIM)$ #中国船舶# #招商轮船# #赛力斯#
作者:能源的革命
来源:雪球
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一周双班,四条美西快线24艘船,最快13天交付,去程5000美元/TEU, 回程500美元/TEU,一趟来回是不是收4400万美元的运费,除去堵港天气原因的延误35天,一年是不是可以跑11趟来回?
24艘船在一年内跑11趟来回的总运费收入是116.16亿美元?
这是快船,听说是没有长协合同的,都是现货价。
业内知情的专业人士可否留言指导一下,谢谢!
13、14、17天交付,来回不就是30天吗?一年365天,我预他35天堵港或其它原因延误,只计了11趟,还算合理吧。
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