$上汽集团(SH600104)$回顾过去几十年中国汽车工业发展历程，不得不提欧洲车企。最初欧洲车企手握核心技术，在中国汽车工业方兴未艾的阶段占尽市场优势，也在中国汽车消费者心中占据了非常重要的份量。不过时代的发展滚滚向前，在智能电动汽车的全新赛道上，中国车企先知先行，掌握了新能源时代最关键的技术优势，并且开始了对海外市场的“反向输出”，逐渐走向国际舞台中央。
即便是在汽车工业最发达的欧洲，中国汽车的影响力也在与日俱增，甚至严重威胁到了欧洲本土车企，以至于欧盟委员会刚刚出台新政，宣布从7月4日起对三家中国车企征收惩罚性关税。
在首批受到不公平对待的中国车企中，上汽集团被加征38.1%的关税。欧盟为什么会有如此反应，公然出台违反公平贸易原则的激进保护主义政策？一方面是因为上汽近年来积极拓展海外市场，开始和欧洲车企抢市场，甚至把影响力扩散到了欧洲车企的老家；另一方面是因为上汽集团的智电创新技术实力，让欧盟和欧洲企业感受到了强大的威胁。
从上汽集团发布的数据来看，上汽在海外市场销量已经连续两年突破百万大关，进入了发展快车道。今年的1-5月份，上汽在海外市场累计交付整车46万辆，同比增长了17.8%。上汽MG的国际影响力更是快速提升，欧洲每进口10辆中国车，就有7辆是上汽MG制造，这给欧洲本土车企施加了巨大的压力。
同时，逐渐掌握智能电动汽车核心技术的中国汽车企业，已经具备了顶级的国际竞争力，受到了海外消费者的高度认可。在上个月举行的“向新十年 上汽集团新能源技术发布会”上，上汽发布了新一代“七大技术底座”和众多黑科技，吸引了全球行业目光。比如，上汽全固态电池将在2026年实现量产，它的能量密度将超400wh/kg，同时电池稳定性和耐低温性大大提升，有望补齐纯电车的技术短板；星云平台进一步提升节能降耗水平，通过能量闭环技术，挑战纯电整车能耗“每度电12公里”的行业记录；零束智能车全栈方案3.0，实现“中央集中式+区域控制”，支持L3级量产自动驾驶，将于2025年全面落地。
站在行业发展角度上来说，上汽积极开发新技术，深耕国际市场，既符合自身利益，也符合行业发展规律，这点无可争议。欧盟政府与其花费精力去研究贸易保护政策，倒不如鼓励欧洲车企进行技术开发，与中国车企进行一场公平的正面竞争。
所以我们认为，欧盟委员会对中国车企加征惩罚性关税，推出激进保护主义的政策，最终“惩罚”的会是欧洲汽车消费者，损害欧洲汽车消费者的利益，并不会影响中国汽车的国际化发展步伐。
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