不久前，我们从外媒获取到了一组小米SU7高性能版本在德国纽北赛道测试的谍照。同时，此次赛道测试的视频逐渐浮出水面，并引起了公众的广泛关注。特别是在某些网站上，有观众评论称小米SU7的圈速达到了7分10秒。
对此，胡峥楠进行了辟谣：“还没正式跑呢，这次主要是摸底，采数据，找优化点。这种活都不会全力去跑，能进7:30都是很不错的成绩了，进7就更不容易了。一步一步摸上限，现在所有的信息都不是真的。”
纽博格林赛道，坐落于德国莱茵兰-普法尔茨州的尼尔堡，自20世纪20年代起便承载着赛车运动的辉煌历史。这条赛道以其环绕艾费尔山脉的尼尔堡村落和中世纪古堡的独特布局，以及超过28公里的赛道长度和极具挑战性的多变地形，享誉全球。纽博格林赛道以其对赛车性能和耐久性的极端考验，被公认为世界上最具挑战性的赛道之一，常作为新车型上市前的终极测试场。
如果小米SU7能够在纽博格林赛道上跑出7分10秒的成绩，它将有望在排名榜上位列第15。然而，我们仍需等待官方的正式成绩公布。目前，关于小米汽车的性能数据，市场上缺乏可靠的信息来源。
虽然，最终的成绩还是一团迷雾，但是关于这台小米SU7高性能版的外观设计，也是有可圈可点的地方值得一看。
从谍照来看，新车虽然还粘贴有伪装贴纸，但整体设计与普通版小米SU7差别不大，可以看出的是新车在前唇下方位置新增了一个主动空气学动力的挡板，其他方面并没有太大改动。
侧面来看，新车依旧保持了小米SU7三厢轿车的设计造型，同时配备了21英寸的大尺寸轮圈，以及倍耐力的P ZERO R高性能轮胎，其中后轮胎规格达到了305/35 ZR21，并且新车还升级了制动系统，采用了前六后四的固定式卡钳，后轮还配有分体式的电子制动手刹，制动盘也采用了打孔样式，进一步增加散热效果。
车尾部，新车很明显的增加了一个大尺寸的后扰流板，用以增加高速弯下的后轴下压力。其他设计上并没有什么改变，依旧是贯穿式的尾灯组搭配尾部扩散器装饰面板，整体更具有战斗属性。
此次在纽北测试的小米SU7高性能版将会搭载型号为V8s的后置电机以及V6s的前置电机，综合功率将超过900马力，其中V8s最大功率可达425kW，最大扭矩635N·m，功率密度可达10.14kw/kg，最高效率98.11%。小米超级电机V8s最高转速可达27200rpm，强度高达960MPa。
在之前的小米技术发布会上，小米汽车以其V8s动力系统的强大性能吸引了全场目光。
据悉，小米超级电机V8s以其卓越的转速，高达27200转/分钟，以及令人印象深刻的强度，达到960MPa，展示了其非凡的实力。
按照此前的规划，小米SU7 V8s版预计将在2025年隆重推出并正式上市。根据外媒推测，这款测试车型的动力总成将有望突破1000马力的大关，预示着其在高性能汽车领域的卓越地位。（图源：CARSCOOPS）
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