7月份，连接欧洲和美国的多数航线现货预订已经售罄
来自能源的革命的雪球专栏
市场压力：与国内货主相比，亚洲其他港口，尤其是印度，面临的出口压力更大。两个月前，印度货主和货代在通往欧洲和美国的航线上有多种选择，但现在已经面临舱位紧张的问题。
现货预订售罄：7月份，连接欧洲和美国的多数航线服现货预订已经售罄，造成货代和货主的焦虑。
船期延误和中断：红海分流改道和亚洲转运港的拥堵导致船期表的广泛延误和中断，增加了对北欧和美西贸易的运力压力。
舱位空间紧张：Wiz Freight的高级副总裁Satish Lakkaraju提到，所有船公司都已暂时中止了即将启航的出口集装箱船的预订服务，最早的舱位空间可能要等到7月的最后两周才能开放。
转运影响：一些船公司通过印度港口转运中国始发的货物至美国，这一做法虽然增加了船公司的收益，但也加剧了印度本土出口舱位的紧张状况。
新航线服务：Flexport的海运采购经理Connor Helm预计，印度至美国东海岸的新航线服务将在8月初开放预订，但将面临一些结构性的航行空档期。
航线容量影响：印度至美国西海岸的航线容量已经受到严重影响，主要由于亚洲服务的时间表中断和远东地区的不寻常需求条件。
应对策略：货主需要在船公司选择上表现得更加灵活，以确保美东航线的定期每周航班。同时，由于价格持续上涨和舱位容量问题，托运人可能需要支付额外的舱位溢价或探索其他替代方案。
跨太平洋东行航线紧张：中国出发的跨太平洋东行航线船舶运力紧张，现货运价上涨，一些船公司无法满足年度服务合同中的舱位空间配额。
提前预订：由于多种因素，包括避免武装袭击的绕道、亚洲主要港口的拥堵、劳资纠纷等，美国进口商正在提前预订舱位，导致海运预订急剧上升。
舱位减少和定价能力：船公司由于舱位减少而获得了更强的定价能力，尝试实施旺季附加费和一般费率上涨。$中远海控(SH601919)$ $东方海外国际(00316)$ $
作者：能源的革命
来源：雪球
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