又有人要来争夺我国“锂电池”的宝座了。
曾作为我国“锂电池”领域的领军企业宁德时代，其市值大幅下滑的消息已在网络上引发热议。从16000亿元的历史高位，至如今不足7000亿元，缩水近一半。不少外企开始将其视为突破口，打算直接推翻王座。
先是美日携手突破石墨电池，仅仅几个月，韩国也宣布，韩国宣布已成功将“硅”作为原料，研发出了超长续航里程的“尖端科技”，打响了争夺“锂电池”王座的第一炮。
对此，不少韩媒兴奋表示：中国的“新能源”到头了。
01 续航4000里？领先中国10倍
众所周知，尽管硅储存的能量高于石墨约10倍，但由于硅电极寿命短暂，每次充电后会膨胀3倍，导致破裂，加快了它的衰退，科学家们无奈之下只能用石墨作为锂离子电池的关键材料。
新能源汽车电池的发展和续航里程的突破，虽然取得了一定的进展，但是市面上的大多数车型续航里程小于1000公里。
马斯克也表示，现阶段想要达到1000公里以上续航的车企难度非常大，即使“固态电池”也无法实现。
然而，韩国浦项科技大学研究机构对外透露，他们克服硅电极的缺陷，研发出一种新型电池“聚合材料”，能使电池达到4000公里续航，比宁德时代的“神行超充”电池还高出10倍。
他们没有继续研究石墨材料，而是选择“硅材料”，因为在韩方看来，在锂电池领域无法与中国竞争，由于石墨的生产成本优势，中国已成为全球石墨市场的领导者。据国际能源署2022年的报告显示，近61%的石墨源于中国，并且中国在全球新能源电池制造业中占四分之三的份额。
在此背景下，许多国家视我国为“敌人”，想方设法的要摆脱对中国的依赖。
02 是笑话，还是“警告”？
全球对于固态电池的研发显示出了浓厚的兴趣和积极的态度。例如丰田公司于去年就提出，已经实现充电10分钟行驶约1200公里的固态电池，然而由于未能持续取得进展，该计划被大家笑称为“空中楼阁”。不料半年后，他们再次宣布将于2025年携手美国共同推出高效固态电池电动汽车，挑战国内领先的“宁德时代”。韩国在此基础上更是跃进，提出续航里程提升至原有十倍的大胆设想，扬言干掉全世界。
虽然这些成果的可靠性和安全性尚待证实，但中国对此已高度关注。中科院高教授也提醒中国新能源车企和电池企业：技术是商业化的关键，需引起足够重视；当前中企新能源市况不佳，处于脆弱阶段，需注意防范被弯道超车。
毕竟我国就曾有先例，来自日企的新兴科技成果派若维pro，便是外企在健康领域中尝试“进攻”我国的号角。
上述科技是由13年诺贝尔奖得主Randy W.Schekman所指导的科技产物，曾以科研形式登录过国际《Nature》期刊上，但因数据不足，很快便离开了世人的视线，但实际上，日本一直秘密对此科技开展了长达三年、涉及上百名35-60岁中年男人的大型临床试验。
结果显示，志愿者的肌肉力量和肝脏功能均呈现健康改善。在此背景下，日企迅速将科研结果落地为mitolive专研配方，开始向外公开，正因为这些专利技术及全新理念的保护，使中国在短时间内无法复制其技术。
在此背景下，派若维pro迅速引入国内京东、天猫平台，想要趁此机会，霸占我国市场，而我国相关领域正处于曾“空白状态”，在这背景下，面对来势汹汹的日企，必须引起重视。
03 韩国也迫不及待
如今，韩国媒体的报道越来越夸张，已经对外宣称要把中国“踩在脚下”，但若真能达到4000公里的续航里程，我们也无需太过担忧。毕竟，先进技术若无市场支持，只能是白费力气。
面对韩国推出的“新型电池”，我国自然接受这一挑战，目前多家企业正在探讨用“新路径”钠离子电池替代传统锂电池。此外，韩企三星SDI也在研发高性能磷酸锰铁锂电池等。
至于锂电池最终谁能够脱颖而出，无人敢妄下定论。不过，就中国企业的实力而言，无论哪种电池成为主流，都难以摆脱他们的影响和垄断。
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