所谓的车路云，底层技术无非就是之前的万物互联和北斗导航，自动驾驶，属于新瓶装旧酒，技术不算新。
放眼整个中国，除了雄安新区以后能真正落地外，其他大概率都是一地鸡毛。
最好的应用场景是港口，矿山，厂区等，市场能有多大？所以可以有预期，但不应太高。
再说下高鸿目前的境况，首先肯定是有主力在的，而且一直在做T，因为有概念炒作的预期，也有被立案调查的可能性，所以主力可上可下可盐可甜，操作毫无压力，至于散户怎么操作就见仁见智了。
做几个判断：
1股价还会下行，因为毕竟预期不明，主力成本也再一降再降，打压股价可以做到进可攻退可守。
2高鸿未来退市的可能性很大，结合上市以来融资，分红情况看，股票本身的质地就不好，是不符合新国九条要求的；还有就是股权结构太分散，属于没有实控人，结合年报问询函，可以知道内控问题严重，要掩盖真相管理层是有退市动机的；第三与常州实道的官司二审结果很可能还是输，别看回复函里说胜诉的可能性很大。涉及到几个亿的买卖纠纷，一审时的法官在判决前不可能在没有切实证据的前提下做出判决的，否则就是在拿自己的前途开玩笑。回复函里只说了没有实物流转，但没有实物流转不等于没有所有权流转。
说这么多，绝不是为了简单的唱空高鸿，结果确实很重要，但过程有时更重要，没有不赚钱的股票，只有不赚钱的操作。泛海最终也退市了，但退之前的一元保卫战的几次极限拉扯，到后来投资人召集，高管增持加持下的炒作冲高，精彩至极，很多人也在它身上赚到了钱。当然更多的是后来被一路闷杀连续跌停板退市的。
所以我的目的是为了提醒持仓的散户，被套的选择锁仓不操作真的好吗？你考虑过最坏的结果了吗？是你能承受的住得吗？如果有拉升，你想在哪里下车？
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