转赛力斯交流纪要：Q：在与华为的深度合作模式下，公司的价值是否被市场充分认识，以

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赛力斯交流纪要：

Q：在与华为的深度合作模式下，公司的价值是否被市场充分认识，以及未来利润率的天花板可能在什么水平？

A：在与华为的深度合作模式下，公司已经体现出了价值，并且这种合作模式已经得到了市场的一定认可。至于未来的利润率天花板，目前还没有具体的预测数据，但可以预见的是，随着合作的深入，公司的利润率有望进一步提升。

Q：华为余总升任终端董事长后，公司与华为的合作是否会受到影响，以及公司未来的新车开发进度如何？

A：华为余总的职位变动不会影响公司与华为的合作关系。目前，公司与华为的所有合作项目，包括新车开发和市场活动，都在正常推进中，没有任何变化。公司对于未来的产品目标和市场活动都有明确的规划，并且这些规划都是确定的。

Q：今明两年公司的车型规划，包括M8的发布和交付进度如何？

A：公司在未来两年的车型规划将围绕SUV方向进行，M8的发布和交付进度目前还没有具体的信息。但公司已经在鸿蒙操作系统中对车型有了明确的定位，包括规模量等方面。公司将围绕25万到60万的市场进行产品序列化，以应对市场变化。

Q：公司在面对激烈竞争时，如何优化用户运营，品牌管理和渠道把控？

A：公司在面对激烈竞争时，将坚持以用户为中心，全心全意关注用户需求。在品牌管理和渠道把控方面，公司已经有了显著的进步，这得益于公司在人才引进和资金投入上的重视。公司将继续优化用户运营，提升服务质量，以应对市场变化。

Q：公司是否有5-10年的前瞻性布局，特别是在行业电动化结构性增量动能放缓的背景下？

A：公司已经在新能源汽车赛道上进行了深入的布局，并在探索新的航班汽车和车联网技术。公司认为，智能电动汽车可以替代手机的功能，成为智能化的产品终端。同时，公司也在考虑飞行汽车等创新产品的研发。公司强调，这些前瞻性的布局和思考是为了应对未来行业的变化和挑战。

Q：公司未来在SUV领域的聚焦策略和产品矩阵支持是怎样的？

A：公司将聚焦在25万到60万价格区间的SUV市场，预计未来2至3年内可见的业务规模。公司计划通过配置差异化和大单品策略来支撑市场，而不是依赖庞大的车型数量。同时，公司将基于实际业务情况制定规划，不会盲目追求百万级市场规模。

Q：公司在过去一年面临的挑战和所做的调整有哪些，这些调整如何影响了M7和M9的成功？

A：公司在过去一年面临了销量和竞争格局的挑战，进行了人事调整和战略聚焦。公司进入了战时状态，开始了4S汽车的基本法2.0，进行了公司治理、业务优化和管理发展。公司也在学习华为的管理制度，提拔了多元化背景的年轻干部，并引入了大量专业人才。这些调整帮助公司在企业治理架构、管理体系和高管团队方面发生了翻天覆地的变化，为M7和M9的成功奠定了基础。

Q：公司是否有计划推出更高端的产品，比如百万级的产品？

A：公司目前的产品主流价格区间在25万到60万，未来可能会通过增加如后轮转向等高端功能来提升产品档次。公司已经在M9平台上实现了高端化，并且有意继续在技术平台上进行平台化，以便产品能够更容易地向上发展。目前没有明确计划推出百万级的产品，但公司会持续关注市场需求和技术发展。

Q：问界M5的销量是否符合公司预期，是否会有后续调整？

A：问界M5的销量是符合公司预期的。M5主要面向年轻城市消费者，如单身或新增家庭，以及一些特定的使用场景。在过去三年中，M5的销量在中国新能源车市场中排名前三。公司认为M5的定位和细分市场策略是成功的，并且预计未来销量会持续增长。目前没有计划对外公布的具体数据，但公司对M5的市场表现持乐观态度。

Q：公司在智能驾驶技术路线上是否有激光雷达的版本，未来的技术路线如何规划？

A：公司在智能驾驶技术上不限定于是否使用激光雷达，而是以安全为首要考虑。公司目前的技术路线包括视觉方案和激光雷达方案，但更注重的是技术的安全性和实用性。公司对于技术路线的选择持开放态度，只要是安全且用户体验好的技术，公司都会考虑采用。同时，公司也在关注高精度地图的使用，但强调即使没有高精度地图，只要技术安全可靠，也会被采用。

Q：与华为的合作对公司带来了哪些变化，未来还有哪些方面可以迭代？

A：与华为的合作对公司带来了显著的变化，包括管理、组织流程和效率的提升。合作初期更多是基于感性和信任，而现在已经转变为更理性和系统化的合作模式。这种转变使得双方的合作更加稳定和长期。公司预计未来在业务层面、合作层面以及产品层面的合作会更加明显和深入。同时，公司也在关注华为的岗位变化，并将其纳入预警管理中，以确保合作的持续性和成功。

Q：目前M9的月产能情况及未来爬坡展望是怎样的？

A：目前M9的产能爬坡非常稳定，并且呈现出逐月提升的趋势。

Q：公司在自有渠道布局和自建渠道上的规划是什么？销售费用的绝对值是否会随着销量的扩大而有大的改变？

A：公司正与合作伙伴紧密联合，通过标准化流程提升渠道效率。目前，公司在农村市场和零售业务上有所布局，未来将根据规模提升获得规模效应。至于销售费用，虽然销量在扩大，但销售费用的绝对值不会有大的改变。

Q：公司在芯片供应端是否会受到极限施压带来的影响？

A：目前公司的芯片供应没有问题，面对未来的挑战，公司已有相应的规划。但具体的挑战和应对措施还需要根据实际情况来定。

Q：公司出海方向是如何考虑的？目标市场是哪些地区？

A：公司在出海方向上，定位在高端市场，目标市场不仅包括中东，也包括其他地区。公司将基于以往的优势合作和非立场策略，以及海外业务的支持来进行市场拓展。

Q：公司对L3到L5级别自动驾驶的展望是怎样的？

A：公司已经获得了重庆和深圳的自动驾驶测试牌照，并可能在几个城市开展L3级别的商业化运营。但L3到L5级别的自动驾驶的商业化进程将取决于国家政策和相关法规的制定，以及技术、责任认定等复杂问题的解决。

Q：公司在研发投入上的策略和方向是什么？

A：公司每年保持超过收入10%的研发投入，这个比例会根据开发项目的数量和技术平台的投入有所变化。公司将继续在研发上进行投入，以支持技术创新和产品开发。

Q：公司如何平衡研发投入与成本控制？

A：公司在研发投入上希望利用资本市场的能力，通过公开募股等方式筹集资金。同时，公司也会注重成本控制，力求将每一分钱都用在刀刃上，确保研发投入的效率和效果。

Q：华为品牌在汽车销售中如何保证新车型的爆发力，避免品牌车型过多导致的管理问题？

A：华为品牌将专注于创新和用户体验，以确保新车型的市场爆发力。公司将采取专业和专注的策略，避免品牌车型过多导致的管理问题。品牌需要给用户一种专属感，而不是像超市一样的选择方式。同时，公司和华为团队将不会干涉对方的运营，确保各自专注于自己的领域