柳州市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则(试行)》（简称《实施细则》）新

柳州离无人驾驶有多远？

2021-09-02 11:06

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承接原“微评柳州”，打造新“i柳州”

柳州无人驾驶车发展将又进一步。9月1日，柳州市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则(试行)》（简称《实施细则》）新闻发布会，宣布将高速公路纳入智能网联汽车测试与示范应用道路，并发出首张测试牌照。意味着，无人驾驶车辆可以上高速公路测试啦~

柳州市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则(试行)》新闻发布会现场。朱柳融 摄

柳州智能网联汽车发展如何？

柳州作为西南工业重镇，工业总产值占广西1/4，拥有四大汽车集团生产基地和国家汽车质量检验中心（广西），该市汽车行业规上工业总产值约占全市规上工业总产值的1/2。

近年来，柳州本地整车企业积极地开展智能网联汽车研发、生产、测试和示范应用相关工作，探索汽车产业转型升级和高质量发展新模式。2018年，柳州市成为广西智能网联汽车道路测试管理唯一试点城市。

柳州市大数据发展局局长洪进兴介绍，2019年，柳州市多部门联合发布了《柳州市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)》，对除高速公路以外的开放道路智能网联汽车测试管理工作进行详细规定，在柳东新区花岭片区建成2.9公里智能网联无人驾驶汽车测试道路，2019年7月，颁发了广西首张智能网联汽车测试牌照。

柳州整车厂也在封闭园区内开展智能网联汽车研发测试，取得了亮眼成果。

例如：上汽通用五菱以新能源智慧物流车辆作为运输载体，在宝骏基地园区内落地运营33条智慧无人物流线路，188多辆汽车实现无安全员自动驾驶，里程突破86万公里；东风柳汽推出了“5G+智慧港口”无人卡车，实现了国内首次无人集卡与传统集卡混流作业，向全自动无人港口迈进；广西汽车集团也正在积极开展“智能物流设备及其控制系统项目”。

资料图：一辆无人驾驶的5G云控物流车拖着装有汽车配件的货框，行驶在上汽通用五菱厂区的道路上。王以照 摄

为何要开放高速测试场景？

但随着智能网联汽车产业发展，车企对于高速场景的货车列队编组等智能网联汽车测试和开放道路的外场物流等智能网联汽车示范应用提出了新的需求。

柳州市大数据发展局联合市工业和信息化局、市公安局、市交通运输局、市发展改革委起草修订了《柳州市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》，将高速公路纳入了智能网联汽车测试与示范应用道路，并增加了示范应用相关申请与管理要求。

据悉，《实施细则》印发后，柳州市大数据发展局联合相关部门和单位，对柳州市拟列为智能网联汽车测试和示范应用的路段进行了现场勘查，并将根据路段智能网联基础设建设部署情况分阶段向社会公开。

上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏品牌旗下Valli车型已根据《实施细则》规定的测试内容，完成封闭试验场车辆测试工作，当天获得了柳州市高速场景智能网联汽车测试牌照。这也是是国家《规范》正式实施后全国首批、西南地区首张高速场景智能网联汽车测试牌照。

柳州市常委、副市长何文林(左)颁发柳州市高速场景智能网联汽车测试牌照。　朱柳融 摄

对柳州智能网联汽车产业有何助推作用？

近年来，柳州坚持传统与新能源汽车共同发展，推广新能源及智能网联汽车，扩大高端车型比例，提升新能源车比重，建立完善的关键零部件配套体系，形成从零部件到整车的现代全产业链生态体系。

2020年，柳州市车联网先导区建设相关工作启动，编制形成《广西（柳州）创建国家级车联网先导区建设方案》，今年计划实施74.5km城市道路的智能网联化改造，推进车路协同应用创新，落地无人物流、无人观光、城市出行等系列自动驾驶应用场景，积极创建国家级车联网先导区。

洪进兴表示，《实施细则》的修订出台，既是对原有政策在高速场景和示范应用方面的补充完善，又能够有力地支撑柳州市车联网先导区建设和响应汽车整车生产企业对于智能网联汽车研发、测试和应用推广的迫切需求，对柳州市汽车产业转型升级具有里程碑意义。

此外，柳州良好的基础设施，包容的政策环境，开放的市场体系，有利于吸引各地车联网相关企业到柳州参与车联网应用场景打造，深化协同创新，共同推动广西乃至全国车联网产业发展。

i柳州报道 记者：朱柳融