同样是航运，“周期之王”中国船舶为什么涨不过中远海控？？

最近看到中远海控这么一个大浪走出来，有了50%左右的涨幅，真的是羡慕得紧。反观中国船舶，最近的涨幅好像不尽如人意，也就上周五表现得稍微好一点，难得有了一个跟7.84%的大阳线，同样是航运，“周期之王”中国船舶为什么涨不过中远海控？？

我们先来界定一个概念，中国船舶是一家造船的企业。从中国船舶2023半年度报告可以知道，中国船舶2023年上半年主营业收入299.48亿元，船舶造修及海洋工程营业收入281.44,亿元，占比94%。

而中远海控的业务基本上还是以集运为主。翻看中远海控2023年年报，可以发现，2023年，中远海控的总营业约为1754.48亿元，同比减少55.14%。其中，集装箱航运业务大约是1681.26亿元，占比约为96%，剩余4%大约是扣减“公司内各业务部间相互抵消”的码头业务。

那么两家公司的基本业务就已经给出答案了。我们来看这一波航运的景气，是因为某些地区比较紧张，导致需要绕行，或者存在磕磕碰碰。对中远海控也好，中国船舶来说都是利好，为什么呢？中远海控是航运的运费涨价，中国船舶是船更值钱了。

但是这个利好分为大小。因为中远海控是家做集运的公司，航运运费的实时波动，直接影响了公司的利润，而且航运周期并不会特别长，这个利好可以很好的消化掉。

但是对中国船舶来说，所有的订单都是提前预定的，在前几年它的订单就已经排到多少多少年后了，也就是它的生产是饱和的，这一波确实会催生很多对船的需求，但是人家产能和生产周期跟不上啊，也就是中国船舶对这个利好的反应是钝化的。

高下相较，明白了吗？不过现在这个市场是真的难玩，我觉得现在这个情况还是躺在一个好的地方多看少东，我是拿着$高股息ETF(SH563180)$。里面持仓量一篮子高股息的个股，先不管它涨不涨的，平均年化股息就有8%，再加上现在国家队也好，大资金也好，都比较喜欢这个方向，躺在里面还是比较安全的，我想等市场好点了再出来，你们觉得呢？

$中远海控(SH601919)$$中国船舶(SH600150)$

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