6月27日，吉利汽车正式发布自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池，并将率先搭载于吉利银河E5车型。
吉利汽车表示，相比目前行业中的“长刀电池”，神盾短刀电池在安全性能、循环寿命、快充能力和低温放电等方面均实现了技术突破。
该电池拥有3500圈循环寿命，可安全行驶超100万公里；快充速度是长刀的1.5倍，10%-80%SOC仅需17分4秒，平均充电倍率2.45C；能量密度方面，神盾短刀电池能量密度达到192Wh/kg。
吉利作为老牌车企，自推出新能源车型后，其销量一直表现不错。
数据显示，2023年吉利控股集团总销量约279万辆，同比增长20%。其中，新能源销量约98万辆，同比增长51%，新能源渗透率35%。
在此基础上，吉利汽车全面加速新能源转型，同过入股合资、自研自产等方式，围绕电池技术创新、电池材料、充换电运营、光伏绿电、回收利用等领域进行生态化布局。
针对动力电池，吉利已围绕磷酸铁锂、三元软包、三元方形等不同技术路线，已建立从电芯、电池包到电池管理系统的全栈自研能力，旗下极氪汽车也于去年年底发布了“金砖电池”。
针对电池应用，吉利自2017年以来深耕换电业务，建立了换电车型研发、换电站研发、换电站运营、出行服务于一体的换电生态。
“为什么要自研电池？因为电池非常重要，它是电动车的基础。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技首席执行官安聪慧表示。
作为新能源汽车的核心部件，动力电池不仅关乎着车辆的续航表现，也直接牵涉着新能源汽车的安全性。
为了将主动权掌握在自己手中，现如今已有越来越多的车企加入到自研电池的行列中。
目前已有十余家车企公开了自研电池的计划，它们广汽埃安、长安、极氪、蔚来、哪咤，以及吉利、长城、长安、上汽、宝马、大众、福特、丰田、本田等，范围涵盖造车新势力以及国际主流车企。
在业内看来，全产业链布局将成为新能源汽车时代的新趋势，车企必须对核心部件有深度布局。
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