原来贾可背后这么多料
在6月14日举办的中国汽车蓝皮书论坛上，贾可在开幕词中指出了中国汽车行业的六大内卷怪象，引起广泛热议。贾可何许人也？本名余勇，担任中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长和世界新汽车技术合作生态协会理事长等多个重要职位。这些头衔看起来一个比一个含金量高。由于近日在中国汽车蓝皮书论坛上抨击汽车行业内卷，振臂高呼“中国汽车到了最危险的时刻”，他被某些自媒体人称为“汽车行业的吹哨人”。
但是，深入挖掘贾可的背景，却发现他背后并非那么简单。他原本是报社编辑出身，2006年创办《汽车商业评论》杂志，从此涉足汽车媒体领域。在贾可的一手操办和运作下，短短十多年时间里，他创立了中国汽车蓝皮书论坛、轩辕之学和世界新汽车技术合作生态协会等组织机构，将自己包装成了汽车行业的大佬级人物。然而，这一切基本上都是通过整合错综复杂的商业关系和股权穿透来实现的。这样的背景下，贾可真的可以被称为汽车行业的大佬吗？还是说他更像是一位善于操纵资源的“成功学大师”？
随着贾可关于行业内卷言论的持续发酵，近日有网友挖出了一些他的黑历史。早在2016年，贾可就在其创办的杂志《汽车商业评论》上编造并散布了一篇关于比亚迪出租车电死司机的黑文，罔顾事实真相，混淆视听，诋毁抹黑比亚迪。这篇黑文在当时被广泛传播，对比亚迪的声誉造成了严重损害。贾可这样做的动机是什么呢？是否“涉嫌”有其他不可告人的目的？
尽管后来贾可迫于压力公开道歉，但这种道歉是否真的反映了他的内心？从那以后，比亚迪在贾可一手操办的“轩辕奖”上始终没有出现过。最近，贾可在中国汽车蓝皮书论坛上的发言似乎也是“字字不提比亚迪，字字针对比亚迪”。这又是否“涉嫌”私人恩怨？
真的是“不挖不知道”，原来贾可背后竟然有这么多料。作为媒体人或车评人，最基本的职业道德应当是保持客观和公正。然而，这些年来，贾可通过创办中国汽车蓝皮书论坛、轩辕之学等方式，疑似精心编织了一个汽车圈的“生态闭环”，建立了自己的小圈子，用来笼络资源，排除异己。这样的行为是否真的符合“吹哨人”的形象？我们是否能确定他不会在某些情况下“吹黑哨”呢？这样的反讽事实确实让人深思，也值得我们保持高度警惕。
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