百亿海航最终的结局

$海航控股(SH600221)$   感觉退市的概率还是不小的。资本可不管你那么多，达到临界点不是说大股东你增持回购就能挽回局面的，参考那些已回购增持的票后续的行情。而且海航的将近400多亿股本，要多少钱才能拉回安全边界，底部抢进的筹码又有多少，往上拉就是给他们抬轿，拉上来你肯定会是落袋为安的，别人又何尝不是？就算拉到1.2-1.3又能撑多久，大股东又能救几次？难道你们都像某腰一样意想会到318以上偷笑捂脸，不要做春秋大梦了，318已到不可能的了，宁愿现金补差额也不愿拉到318。318，资产注入，海南封关都是用来迷惑众人的筹码，318的诱饵已失效，接下来莲资产注入的戏恐怕都不用演了，更别谈什么封关，封关对海航来说确实算得上个利好，介时还关各位什么事？退市不影响海航的经营，最差就是减少体量退出第四大航空名例，照样运行，海航的品牌也保住了。就算引入战略伙伴，不也要增发，再增发股本就不止400亿了，估值比现在还要低，介时不是又要面临低价面值退市的风险？这种引战的意义何在？这步棋短期内是不可能有的。记得方大老板说过有很多资方想要投资海航，接手两三年了可曾有过相关投资协议合同的签约落实？就连最近的“增质重回报”的计划都只是文字游戏。若真要破1之后才会有实质性措施，还是前面那句话，作用有多大，回到1.2-1.3能撑多久，能救几次？长期处于这种低价区间的震荡对投资人的重回报意义计划有多大意义，并且公告末尾还注明公司不对此“计划”承诺任何结果。这不是玩文字游戏是什么？