2024.5.31晚间， 证监会对锦州港下达《行政处罚事先告知书》，这说明证监会已查实锦州港的违规详情，接下来待事实全部查清，再走完陈述、申辩和听证这三个程序性事项，即可下达正式处罚决定。
已查明的锦州港违规事项有两方面：一是贸易业务无商业实质，二是2018年至2021年的年报虚假记载。
其一，锦州港为做大收入和利润、满足银行贷款需求，与“大连和境”、 “上海盛辙”、“舟山丰聚益尚”等7家公司开展大宗虚假贸易业务。锦州港的全资子公司“锦国投”统一管理上、下游各家业务主体的公章、签约、银行转账事宜，配合开展虚假贸易业务。锦州港的采购资金从公司转入上述5家上游客户，“曲线”进入“资金池”沉淀备用，当下游2家客户需要支付锦州港货款时，“资金池”将资金付给这两家下游客户，最后再向锦州港完成支付。这种典型的“左右手”方式，导致锦州港与7家公司的贸易虚假、无商业实质。
其二，2018年至2021年，锦州港通过与上述7家公司开展贸易业务虚增营收、成本和利润，导致四年年报虚假记载。四年间，锦州港累计虚增收入约86亿，累计虚增利润约1.8亿。
其实，锦州港看似涉嫌两起违规事件，但实质是一回事：虚假贸易只是手段，“迎合或者说是骗取银行贷款”以及“虚增利润”，才是目的。锦州港在2018年至2020年这三年，每年虚增营收占当年总营收35.8%、56.1%和36.5%，可谓造假情节严重，而国企造假被索赔也并不鲜见。广东省国资委旗下的老国企风华高科（000636）就因早年财务造假，两年前已被广州中院判决向众多投资者赔付超过2.3亿元。
证监会预处罚至今，该股持续跌停，这说明二级市场对该股违规且被“预处罚”反应十分明显，而这也正符合“索赔新规”所确立的“一只可索赔股”的股价起落指征。
公开资料显示，锦州港，1986年开工建设，1990年获准成为国家一类开放商港，1993年设立运营公司，1999年在深交所主板A股上市，是地方国资控股企业。作为区域性枢纽港，锦州港有显著区位优势，是辽宁省经济引擎之一，主营业务为港口相关，原为单一物流服务商，现逐步向港口综合服务商转型。
从营收和利润看， 2023年总营收28亿，同比下降4.8%；归母净利润8208万，同比下降35.7%；扣非净亏损1352万，（2022年亏损334万）。
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