作者|潘磊
终于轮到雅阁了。
最低14.78万的雅阁，它来了！
自从5折马，腰斩价奔驰，以及狂打折的汉兰达和凯美瑞纷纷现身后，我就知道雅阁也跑不了。
当然，这是“限时售价”，算是捞回了一点点的颜面。
这是又一个被比亚迪等国产车企打得低下头颅的昔日神车。
想想昔日的雅阁，何等纵横四海？
但现在照样落到砧板上，又有什么用呢？
雅阁加入降价天团，为我的系列文章“油车的终结”，又添了一把柴。
说实话我有点五味杂陈。
因为雅阁也算是我的“梦中情车”之一。
在大约20年前的一个秋天，我去广东顺德的一个传销窝点，探望我的一个高中同学。
她和其他十几个传销者，住在这个空间狭小的房子里，组织严密，每天吃大米白饭，菜都很少。
实话说，我有点难以下咽，有点吃不饱。
我可是个棒小伙啊。
但我也知道，这是艰苦奋斗的时刻。
而我还有额外的使命，带她逃出这个编织肥皂泡的狗窝。
我问她何不去附近工厂打工，这里可是世界家具之都啊。
她泪水盈盈地说，她管不了自己的野心。
我说什么野心？你也是乡下人啊，怎么变得像城里人一样拽这么多新词？（在我看来野心只适用于枭雄，而非普通人）
她带我到窗边，指着楼下马路不时疾驰而过的雅阁说，我想在回老家时，开一台这个车回乡。
这番话引发了我的兴趣。这时候另一个传销者也靠过来，说只要把这个1040项目做好了，团队里每个人都能开一台雅阁回家。
她还故作神秘，甚至有点猥琐地说，顺德既有美食又有美女，为什么马路上看不到太多美女，是因为都被老板藏在本田雅阁里，“美女都喜欢坐豪车”。
这番话成功地激起了我的荷尔蒙。
毕竟那是少年的我，也是我人生中头一回知道有“本田雅阁”这款车。
她们俩看到了我眼中的光，也开心了。
因为她们希望我也留下来，把刚刚泛起的那种莫名激动，转化为拉下线搞1040的人生动力。
但我却对自己“拥有”一台雅阁没什么太大的兴致——我甚至都没去问这台车多少钱。
这让现在的我都感到吃惊。
仔细回想起来，我觉得并不是雅阁不好，而是那时的我，从未奢望去买一台车。
我还想打工挣钱，然后回老家盖房子呢。
每日噼柴喂马，牧羊山坡，机会合适就去求亲我的初二女同桌，继续挤挤靠靠互相逗乐，然后在皎洁的月色下卿卿我我，这才是我的梦。
所以显然我让她俩失望了。
看来高中还是比不上初中，同学之间更为情意深重。
这是我跟雅阁最早的故事。
尽管是我知雅阁，而雅阁不知我。
我们之间没有交集。
雅阁无憾，我更无憾。
后来我知道，那叫第六代雅阁，那时车屁股上还写着“广州本田”，而不是“广汽本田”。
后来在惠东打工，我喜欢看报纸。
偶然有一天，我翻到一页广告。
广告内容大概是，一个老板，自己买了雅阁后感觉很好，发动身边的亲朋好友，一共买了十几台雅阁。
然后我在顺德死去的回忆，又击中了我。
我想到，那个女同学如何了？
但也只有那么一瞬而已。
不过从那时开始，我每每看到雅阁，有时也会多看几眼。
后来我的工作跟汽车紧密相关，有时我也去参加广本的活动。
有那么一次，我甚至去了一趟广本的工厂。
看到里面的人都穿着那种工服，挺好奇。
同时，也近距离看到了雅阁。
我知道这款车挺贵，挺主流，挺好开。
近几年，有一次我去参加广本的噪梦节，又看到还有人开第六代雅阁，那些会议又击中了我。
所以我觉得自己和雅阁之间，总有那么一丢丢千丝万缕的情绪。
尽管我从未拥有过雅阁，甚至都没试驾过。
雅阁的故事讲完了，再回到今天降价这个话题。
14.78万起售的是雅阁锐·T动豪华版，原价19.7万。
其实我看销量榜单，雅阁卖的不算差。
比如在5月份，还卖了大约1.3万台呢。
这也表明，也许这些人跟我一样，还有那么一点点的雅阁情怀吧。
但毫无疑问，跟巅峰期相比，那是不可同日而语了。
这也说明，情怀这东西，真的不值几个钱。
比如我，对雅阁肯定有一些情怀。但如果我现在去买车，会买雅阁吗？
我感觉不一定。因为有太多选择空间了。
就算是降价后的雅阁，只卖14.78万，我可能会倾向于比亚迪秦L。
或者要升级的话，就去买汉。
想要SUV，估计蔚来的乐道也差不多能够得着（bass模式）。
这就解决了一个长期的认知偏差——雅阁在过去那么长时间内卖得好，当然跟产品力有关，但也跟供给侧不足有关。现在国产车崛起了，雅阁就得退避三舍。
因为说到底，雅阁的那套双电机，打不过比亚迪的DM-i。
这够残酷，但也够现实。
让我们把话说回来——正是国产车的雄起，才让人们有机会去买14.78万的雅阁。
这也是事实呀。
所以呢，幸亏我们有比亚迪。
总之，世界斗转星移，一个时代的终结，意味着一个新时代的开启。
往前看，才是正道。
就像离开顺德的我，有过一些惆怅，但从未后悔。只有时代的雅阁，没有雅阁的时代。
这是《油车的终结》的最新一篇，期待下一款昔日的爆款神车。
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