5月份以来，我国的车市有两大新闻。其一是5月新能源车国内零售渗透率47%，尤其是4月份的渗透率一度突破50%，显示新能源汽车已经成为国内乘用车的主要增量。其二是欧美对我国的新能源汽车征收额外关税，凸显这些国家已经感受到我国新能源汽车咄咄逼人的气势，对他们的产业和经济造成了巨大压力。
毋庸讳言的是，当前的新能源汽车市场已经来到内卷大时代，风云变幻一触即发，车企之间的竞争将会更加激烈，行业将上演一场淘汰赛。我们之前多重视“新势力”们的表现，但是企业总是要先生存，再发展。这时候传统车企几乎没有“5%以上占有率”这个生存压力，因此其在新能源车上的表现，反而值得密切关注。
看完1-5月份的销量榜单，各位发现了什么变化？
从计划完成度看，吉利1-5月销量目标完成度名列第一，达到41%，是唯一一个超过40%的企业。从销量上看，吉利汽车5月新能源销量56172辆，超过特斯拉。且吉利汽车5月新能源销量同比增长148.3%，增速远远超过比亚迪、特斯拉、长安、理想等车企。
针对这种现象，我们可以分析一下，吉利做对了什么？
熟悉吉利的朋友都知道，2015-2017年这个周期中，吉利以自主SUV红利，及多款爆款车型推出，奠定了自主车企“一哥”的地位，而得益于油车扎实的基本功，为公司新能源转型制造了绝佳的环境。
凭着扎实的基础和精准的战略，2024年吉利即将开启新周期，这一判断来自公司品牌向上、渠道革新、电动化率提升等战略的准确定位。尤其是吉利油车和电车、国内市场和国外市场的双重“共振”，再次腾飞，已无悬念。
国内方面，吉利的车型矩阵逐步完善。吉利银河、极氪、领克新能源已经形成覆盖10-30万元价格带轿车/SUV车型的完善产品矩阵。新车方面，吉利将智驾技术下放至20万元以下细分市场，新车型竞争优势更加明显。
海外方面，吉利表现强劲，进入销量榜前三，全球化布局深入。吉利将前沿技术、成熟产业链反向输出给国际，如与雷诺合作将混动技术优势带至全球范围，如助力马来西亚汽车产业升级等。吉利通过技术输出提升中国汽车工业影响力，是出海先锋之一。
刚发出来的吉利汽车一季报，更彰显其打“逆风盘”的硬实力。
2024年第一季度公司实现营收523亿元，同比增长56%；实现归属于上市公司股东的净利润15.61亿元，同比上涨119%。1-5月，集团累计销量789645辆，同比增长超45%，按计划完成年销量目标190万辆的41%。
多款车型的热卖，为吉利的新能源板块发力，提供了稳固的支持，充分展示了“稳中求进”的战略优势。随着新品周期的开启，吉利新能源车ASP和毛利率预计都将明显回升。
传统汽车的优势在于品质和沉淀，部分新能源汽车企业粗暴、低维度的竞争手段，只能是竭泽而渔、而非长久战略。
中国汽车，正处在一个无比自信的时代，我们看到了吉利汽车品牌的“高价值”向上迭代带来的成功，这一路径值得所有“焦虑”的车企品学一番。
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