周末， 吉利汽车披露了一季度财报。 公司实现营收523亿元， 同比增长56%； 净利润15.61亿元， 同比上涨119%； 毛利71.5亿元， 同比增长达51%。 在行业广泛增收不增利的大背景下， 这个数据很优秀了。
1-5月， 吉利汽车累计销量近79万辆， 同比增长超45%， 按计划完成年销量目标190万辆的41%， 这个完成率是行业最高的。 市场竞争加剧之下， 2024年上半年很多车企没有达成年初制定的销量目标。 而按目前销售进度， 吉利达成全年目标应该不难。
拆分吉利汽车的销量增长， 新能源车贡献了不小的增量。 2024年1-5月， 吉利汽车新能源总销量达25.4万辆， 同比增长约126%； 5月销量58673辆， 同比增长约146%， 环比增长超14%。
关于吉利汽车， 有两个方向可以重点观察：
一、 品牌产品矩阵基本建成
吉利在新能源上的战略是 “ 从高端到大众协同发力均衡布局” ， 通过极氪、 领克、 吉利银河等多品牌实现对消费群体全方位覆盖。
放眼目前新能源市场， 除了特斯拉不是多品牌， 其他但凡在新能源市场排名靠前的， 都是多品牌、 多元化、 多渠道的市场布局。 吉利旗下多品牌的共同发力效果， 也相当不错。 今年1-5月， 吉利银河、 领克新能源、 极氪已经做到“ 月销过万” ， 均保持了较高的增速。
从乘联会的数据来看， 吉利新能源汽车的销量， 已经超越了特斯拉中国位居行业第二。 在新能源TOP5销量的品牌排名中， 吉利的增速也是行业最快的。
当前的新能源汽车市场竞争日益激烈， 行业整体增速正在放缓， “ 价格战” 大乱斗之下， 品牌的两极分化也日益严重， 吉利能够取得领先行业的成绩， 实属难得。
二、 依托技术驱动， 吉利加速新能源转型
这两年， 我国新能源汽车的渗透率不断提高， 已经从2021年的13.4%， 增长到了今年前5个月的33.9%。
生产商在从传统汽车向新能源汽车演变的过程中， 有些品牌的转型之路并不顺畅。 吉利却是例外， 今年5月的新能源汽车渗透率约为37%， 相比去年增速明显加快。 能在新能源汽车业务上转型进度顺利、 销量名列前茅， 除了产品的布局之外， 技术的迭代和更新一直是吉利的重要依赖。
新能源汽车下半场是智能化的比拼， 打动消费者早已不能靠单纯的价格和配置， 技术体系不断升级带来的良好体验， 对当今的新能源汽车厂商至关重要。
如5月亮相的纯电SUV吉利银河E5， 就搭载了吉利GEA全球智能新能源架构、 11合1智能电驱、 神盾短刀电池、 银河Flyme Auto等最新成果。 在技术不断迭代下， 新推出的产品也更有竞争力。
除了银河E5之外， 领克首款纯电车型Z10也在6月完成全球首秀。 基于领克新能源成为了各自细分市场的爆款产品， 这也让市场对领克Z10期待倍增。
2024年还有极氪MIX多款新能源产品蓄势待发， 再加上在汽车以旧换新政策叠加新能源车下乡等多重利好政策刺激， 吉利下半年新能源板块销量有望进一步冲高。
在新能源汽车的不断发力下， 一季度吉利交出了亮眼成绩。 下半年， 可以对吉利的预期更高一些， 拭目以待。
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