3000亿可能是2024年中远海控集运航线收入的下限
来自能源的革命的雪球专栏
2024年，航运市场在货运需求旺盛、运力供给紧张的影响下，海运价格节节攀升，多条航线的现货价格出现了同比去年两至三倍的涨幅。具体可参照世界集装箱运价指数变化：
航运企业的运费收入结构较复杂，有长期合约价格和即期价格的差别，还有各种附加费的收入等，要想预判航司的年收入是特别难的一件事。但保守一点，根据已知条件，得出一个航司年度航线收入的下限还是可以尝试的。
下面用小学生做题的思路，来计算一下中远海控2024年集运航线收入的下限。方法如下：
1.在年报中找出2023年各航线收入和货运量，计算出各航线的单箱运费收入。
2.依据已知1-5月港口吞吐量涨幅来估算今年货运量的变化，以港口吞吐量增幅的6折来确定中远海控货运量增幅。
3.以23年单箱运费收入为基准，除中国大陆以外的航线运价涨1倍为24年单箱运费收入。
参考数据和计算过程如下：
依照2023年中远海控各航线收入和货运量数据，计算出各航线单箱收入如下：
我们首先根据23年的基准数据，对2023年的数据进行调整以生成2024年的数据。以下是计算步骤和结果：
货运量增长：2023年的货运量基础上增长5%。依据如下：
单箱收入增长：除中国大陆外，其他航线的单箱收入翻倍。依据如下：
上海航交所周报中七条航线近六个月运价数据汇总表
考虑到单程涨了两三倍，回程不变，还有长协价较低因素，来回运价只增一倍（非常保守吧）
计算新的总收入：新的货运量乘以新的单箱收入。
计算合计数据：所有航线的总收入相加。
首先，我们计算2023年的单箱收入作为基准，然后根据上述步骤计算2024年的数据。
2023年中远海控各航线单箱收入（基准）
2024年中远海控各航线数据计算
根据上述计算方法，我们得到2024年的数据：
剔除23年数据后，保留24年货运量和年收入，得出简约版汇总表如下：
因此，我们不难得出结论：
3000亿可能是2024年中远海控集运航线收入的下限。
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作者：能源的革命
来源：雪球
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