阿尔及利亚是北非国家，国土面积是非洲及地中海各国最大，人口规模也还行，去年数据是4560万，近80%是阿拉伯人。该国的经济支柱是天然气和石油，储量分别居世界第5和第15位，但经济实力远不及它的中东土豪同族兄弟，年人均GDP的最近可查数据是2022年的5187美元。
阿尔及利亚的汽车保有量约在650万辆以上，有一定的市场规模。由于民众收入不高，经济型小排量汽车较受欢迎。电动车受到鼓励，但占比较小。
阿尔及利亚本国的汽车制造业极为薄弱，目前在抓外来品牌（比如菲亚特）的落地建厂生产，市场主要是靠进口。多年来，阿国政府的汽车进口政策经历了从充分放开到有序管控的不同变化，十几年前的年进口量最高超过50万辆（2013年），随后觉得不行了，发现严重冲击甚至抵消了该国靠卖油气资源好不容易积攒的贸易顺差，还使得原已薄弱的本国汽车工业更加薄弱，于是一度限制甚至禁绝汽车进口。近年又逐渐放开，但实行严格的特许经销和配额管控。目前可查的是，截止去年10月，阿全国共批准了27家特许经销商代理11个品牌产品的进口销售。
该国每年汽车进口配额数量是多少？我查到2023年的准确数据是180223辆。该数据另有权威资料佐证，据福建省商务厅官网今年5月16日转发我国驻阿尔及利亚大使馆经济商务处文稿称，该国官方通讯社阿通社5月12日发布题为《阿尔及利亚2023年配额内进口15.9万辆汽车》的报道，其中写道：“5月12日，阿尔及利亚工业和药品生产部长奥恩在出席穆贾希德论坛时表示，2023年阿工业部授予24家经销商18万辆汽车进口配额，截至目前，已在配额内进口15.9万辆”（此处24家经销商是5月份数据）。这条资料已充分说明了去年18万辆进口配额数量的可靠性。这里还须说明，18万辆的配额总量不是让各品牌车企各显神通多卖多占，而是由阿国工业部根据各家申请酌情配给，比如去年该国批准进口意大利菲亚特是4万辆，批准进口我国江淮是1万辆。我国目前进入该国市场的我查到有4家车企，分别为江淮、江铃、奇瑞、吉利。
了解了以上种种情况后，我们再来具体分析众泰向阿尔及利亚年销售3万辆并年递增20%这一计划的可行性。该计划文字并未出现在这次众泰下属子公司与对方签订的意向协议里，而由公司公众号文章另行披露。我的看法是：
1.由于要保护本国对外贸易顺差，同时要保护该国汽车工业的发展，阿尔及利亚对汽车进口实行严格的特许经销，目前仅11个外来汽车品牌获准进口，在此情况下，众泰的此次签约经销商想要顺利拿到阿国工业部的特许经销批准并不容易，不是你到哪国签个意向协议我就会批给你的。所以周五晚间公司公告协议里就有这样的文字：“甲方负责提供合同产品进入阿尔及利亚市场前所需的所有认证，乙方负责产品进入阿尔及利亚市场后的其他非制造商认证”，风险提示里则明确指出：“本意向协议下甲方车型是否能顺利通过阿尔及利亚市场的所有认证及乙方是否能取得入境销售申请尚存在不确定性”。
2.就算特许经销事项能够顺利办成，众泰品牌产品可以进入阿国，但公司能否顺利恢复大批量造车也令人疑虑，毕竟从近乎停产回到双方这次商定的年产3万辆，不是增加一点点小数目，一下子所需资金量颇大，对方又不会垫资，你钱从哪儿搞？尤其是去年中东那块的1万辆你都造不出，谁敢相信你这边突然能够年产3万辆了？
3.或许有人会说，中东那1万辆，不是公司造不出，而是律赛卖不掉，是律赛在紧要关头掉了链子。那好，那件事可以归咎于律赛无能，可是谁又敢担保阿国的这家经销商就有能耐一出手拿到一年3万辆的进口配额？要知道人家去年全部配额仅18万辆，每年递增也绝不会多，由12个品牌车企（加上众泰）去争，其中不乏实力强劲的竞争对手，光是我国先期进入该国的奇瑞吉利等几家就不是众泰可以匹敌的，众泰初来咋到，就想一口咬下18万辆或稍多配额中的3万？这完全是天方夜谭啊。即使一切顺利，头年（不知是哪一年）能批给你3000辆配额就已是天大的照顾了，不可能比这更多。
4.更离谱的是，在3万辆配额这一天方夜谭般的高基数之上，居然还搞出了年递增20%！我都不知说啥好了。你3000辆基数力争年递增20%我大致可以听听，而3万本来就是瞎蒙，这个年递增更是瞎蒙。
这样分析下来，我对众泰拟向阿尔及利亚年销售3万辆并年递增20%这一计划的可行性是抱着严重怀疑态度的。无论是从公司这边的生产能力，还是从阿国那边的配额管控，我都看不到实现上述计划的丝毫可能，数据很冰冷，现实很无情，这事无法可想。
双方为什么会商谈出这样的计划？我个人估计，主要是与非洲商人生意场上不够靠谱直接有关。我丝毫不怀疑众泰管理层在目前危机情势下拯救公司及股价的真情实意，他们正千方百计全力设法搞好公司经营，提振股民信心，但在情急之下难免疏于做功课去认真了解阿国汽车市场及其管控政策的实情，结果听信了对方在谈判桌上的豪言壮语。对方也是急于拿到独家代理资质，反正签的是不算数的意向协议，而年销售3万辆和年递增20%的话甚至连意向协议里都没写进去（我高度怀疑是阿方要求不写的），于是这帮非洲老外就放胆拍胸胡乱吹了。
我要再次强调，我丝毫没有责怪公司管理层的意思，我觉得他们已经很不容易了，他们的全部努力，大家都应看在眼里。但正因为如此，这次与阿尔及利亚车商洽谈签约，公司本应做得更稳妥些，做好了这确实是个机会，双方合作也还是可行的。为此我的建议（也许是胡说）是：
1.作为阿方此次来人洽谈签约的回访，公司可立即派人赴对方国家做进一步市场调研考察，亲身感受和摸底对方市场需求，顺便也带几款老众泰的明星车型过去做宣传。相信以“保时泰”为代表的众泰低价高仿豪华车会使收入不高的阿尔及利亚人感兴趣。
2.积极协助经销商向阿国工业部申请特许经销和进口配额，这事不能干等，非洲人做事比较拖沓。另外，非洲人办事情会有些潜规则，尤其是面对我国商家，该如何做，你懂的。俗话说“火到猪头烂”，只要抓紧，今年也赶趟，去年阿工业部就是在10月份新批了3家特许经销商，来年代理新品牌汽车进入该国。
3.办理以上事项的同时，及时与对方经销商签订正式的购销合同，作为第一批，先签个500辆也行，后续再说。天上的仙鹤不如手中的家雀，我相信，你那虚无缥缈的年销售3万辆，肯定不比这脚踏实地的500辆更能提振股民信心，市场现在急需看见公司在做实事。
4.鉴于股价有随时再下台阶的风险，公司以上动作举措应做及时宣传，公告不便也可在公众号上发文告知股民，公司已经在怎样做了。眼下是公司股价的至暗时刻，唯有实质性利好的光亮才能稳住人心。我真诚希望公司能够渡过难关，为永康为浙江保住众泰这一来之不易的上市品牌。
本文作者可以追加内容哦 !
