最近宁德时代为什么跌这么厉害，今天甚至带着整个电池板块下跌，我之前也不知道，直到最近吉利发布一款电池，叫做神盾短刀电池，宣传能量密度192，将在吉利银河e5上首发，号称比亚迪的第二代刀片电池还没出来就已经落后了。这引起了我的注意，众所周知吉利这个公司在新能源上的积累远远不如比亚迪，为什么能搞出来超越比亚迪第二代的产品呢?通过工信部申报的吉利银河e5的蓄电池组重量443kg，电池度数60.22这两个数据计算得出吉利神盾短刀电池的成组能量密度为136，成组效率约为70%。而后我又计算了多款汽车电池组的能量密度，包括搭载宁德时代磷酸铁锂神行电池95度电池组的极氪001（能量密度为132），还有搭载宁德时代三元锂麒麟电池100度电池组版本的极氪001，（能量密度约为165)，也包括搭载宁德时代140度麒麟电池包的超长续航版极氪001，电池组重量727kg，能量密度为192。140度电池的极氪001比100度电池版本的001贵10万，并且已经停产，也就是说能量密度192版本的三元锂麒麟电池组成本非常高，无法大规模出货。同时宁德时代神行plus电池宣传的205能量密度也是单体能量密度，并非成组能量密度，我暂时没有找到搭载神行plus电池的车型数据，只能根据宁德时代公布的77.8%成组效率推算得知神行plus电池的成组密度约为160。而关于比亚迪二代刀片电池其实早有效率，能量密度达到190，我之前以为比亚迪把自己和宁德时代差距缩小了一点，比亚迪190，宁德时代205，但我现在发现我错了，比亚迪宣传的从来都不是单体能量密度，而是成组能量密度，第一代刀片的成组能量密度为140，比亚迪宣传的就是140，第二代刀片成组能量密度为190，比亚迪宣传的就是190。这意味着什么?意味着宁德时代在高端电池的优势会一夜之间消失殆尽，比亚迪可以用同样密度但是成本非常低的磷酸猛铁锂二代刀片电池去和宁德时代成本非常高昂无法量产的192密度的三元锂竞争，我想机构应该早就发现这个不是秘密的秘密了，只是不说而已。
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