作者|潘磊
“比亚迪要做三好学生（好技术、好产品、好价格）···一切用销量说话，目测本月销量还会更高”。
这是上月底，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞，在提到被竞争对手抹黑时的表态。
果不其然，比亚迪6月份收单超过41万台！
看来第五代DM形成的小宇宙，开始爆发了。
但此前李云飞和比亚迪执行副总裁何志奇此前都提到，为防止“被别人咬一口”，要带上一根棍子防身。
现在比亚迪一个月爆卖41万台，会不会引发新一轮红眼病大流行？
目测这是大概率事件。
稍早我也提到过一些观点，即在这个新王当立，旧王落幕的权力结构转换期，新旧势力之间的矛盾达到了空前的白热化程度。
这里面没有丝毫妥协空间。
比亚迪作为新王，一度并不想一闷棍敲死旧势力，而是想更多以“中国汽车”的名义，共同去抄合资车企的市场份额。
李云飞说了，合资油车那里还有大约400万台的增量，中国品牌完全可以吃饱喝足。
看上去，比亚迪愿意在未来的市场版图中，和其他中国车企分享权力。
但旧王势力集团显然有更加消极的看法。
这完全符合逻辑。
因为如果大家都跟在比亚迪屁股后面，把合资车企一锅端，之后怎么办？
这就像是秦国通过远交近攻，最终一扫六合一样。
旧王势力集团怕的就是这个结局——和比亚迪一道攻灭合资车企，接下来就会轮到自己被攻灭。
与其如此，还不如现在就开始“觉醒”，并对比亚迪大打舆论战、道德战。
当然这中间肯定也有嫉妒的成分。
毕竟旧王势力集团不是一家，而是好几家。
中国汽车市场过去20年，出现过多次“江山轮流坐”的情况。
在这中间，有的靠合资称王称霸很长时间。
有的靠卖SUV走上自主品牌销量之巅。
也有一种，则是通过收购外国品牌，加以兼收并蓄，成为中国自主品牌销量之王。
但比亚迪走出了一条不同寻常的路——自研新能源等核心技术，并以此成为全球新能源销量王。
这对旧王的生存逻辑是一个真正的颠覆。
因为在旧势力的认知中，都是从学习欧美日的那一套燃油车逻辑开始的。
当然比亚迪也不例外。
但比亚迪的不同之处在于，通过大搞新能源，实现了自我核心能力和认知的突破，第一次让中国新能源成为世界之王。
当特斯拉这种神一般的车企，都在销量上被斩落马下时，一切都变了。
这让旧王集团认识到，“中国第一车企”这个最高荣誉，再也不会回到“轮流坐庄”的时代了，而是将在可预见的未来，都属于比亚迪。
除非比亚迪自己犯错。但目前看来，这种可能性几乎为零。
因为比亚迪用新能源这个黑科技，走入了无人之境。
这些在王座争夺战中被淘汰的车企集团知道，尽管它们在中国汽车史上留下了自己的印记，这足够令人骄傲，但最终却成了比亚迪登基的背景板。
对于各方诸侯来说，这绝对无法接受。
旧王联盟的绝望、嫉妒、咒骂，就是从这里开始的。
但感觉这种猴子敲锣般的无能狂怒没啥用。
因为不具建设性。
其实如果按照比亚迪给出的剧本，大家完全可以统一在“中国汽车”这块牌子下，在全球开疆拓土。
比如德国汽车产业，不就是这样吗？
有奔驰宝马奥迪保时捷，也有大众斯堪尼亚斯柯达，等等。
大家各自寻找一个差异化的定位，抱团出海，踏平欧美日韩汽车市场，不是挺好的吗？
但现在看来，这种局面还是太理想化了。
不过随着比亚迪月度销量破41万台，其实力早已非旧势力所能撼动。
这是一出最好看的现实主义宫斗剧，期待下一场战斗尽快上演，而不是又一场红眼病的集体流行。
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