自主品牌正逐渐形成针对全球不同特征市场的差异化出海道路：对于东南亚、中亚等出口核心地区，出口量的持续高增驱动自主品牌在当地建厂，提升市占率天花板；对于欧洲等具备本土强势品牌的市场，自主品牌开始尝试以技术输出为核心的“新合资”模式，并正将该模式在中国市场复用；对于非洲等低消费能力国家，当前自主品牌渗透率较低，仍采取以直接出口为主的模式，近日自主品牌在上述三种模式下不断取得新进展、新突破，推动我国汽车出海进程加速，据艾睿铂最新发布的报告预测，预计中国品牌汽车到2030年将在中国以外的地区实现900万辆销量，市场份额增长至13%，具备广阔发展前景。
海外建厂：6月27日，比亚迪乌兹别克斯坦工厂首批量产新能源汽车-宋PlusDM-i冠军版正式下线，标志着工厂正式进入量产阶段，该工厂计划第一阶段生产宋PlusDM-i冠军版和驱逐舰05冠军版，设计产能5万台，三期建成后产能将达到30万辆，主要服务于中亚市场；近日长城汽车东盟区域总裁程金奎接受采访表示，公司计划今明两年在马来西亚、印尼和越南新建工厂，马来西亚工厂最快7月投产，印尼组装厂有望于7月或8月投产，越南工厂计划明年实现当地组装，继续将东南亚作为海外战略核心市场进行重点布局。
技术输出：6月27日，大众、上汽、大众中国、上汽大众在上海签署技术合作协议，计划自2026年至2030年在中国开发三款PHEV+两款EV车型，将使用大众和上汽两方技术，此前5月20日上汽就与奥迪签订合作协议，宣布启动上汽奥迪AdvancedDigitizedPlatform智能数字平台的联合开发，新车将于2025年下线，上汽在电动化领域的技术能力得到外资品牌认可，外资品牌已开始依托中资的电动化领域技术能力在中国开拓市场。
直接出口：6月26日，哪咤在非洲的首家旗舰店于肯尼亚首都内毕罗开业，是造车新势力在非洲右舵市场的首家店铺，肯尼亚作为东非最大汽车市场，受益于经济稳定增长，中产阶级扩大，配合当地政策引导，新能源市场发展前景广阔，为自主品牌带来海外销量增长潜力。
受益标的：
A股市场，比亚迪$比亚迪(SZ002594)$、长安汽车、长城汽车等。
美股市场，能链智电(NAAS.US)$能链智电(NASDAQ|NAAS)$是全球领先的新能源资产服务商，以开放赋能产业为发展理念，为新能源全产业链提供一站式服务，包括充电站选址咨询、软硬件采购、EPC工程、运营运维、储能、光伏等，通过数智化技术、AI算法驱动，提升产业效率。能链智电2024年一季度完成订单数5030万笔；充电量12.16亿度，同比增长19%。
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