在漫长的探索与酝酿之后，经过近半年时间的充分准备，首批“车路云一体化”试点城市名单终于出炉。这一举措标志着智能网联汽车领域一个新的赛道已经形成，预计至2030年，其产值将达到惊人的2.6万亿元，并正步入加速发展的新阶段。$车联网(车路云)(BK0920)$
车路云核心概念股的解析：
涉及到的个股包括，金溢科技、光庭信息、华铭智能、裕太微-U、理工光科、东软集团、等，这些公司在车路云一体化领域均具有举足轻重的地位。
车路云一体化——这不仅仅是一个未来的概念，更是现在进行时中的关键技术革新方向。$金溢科技(SZ002869)$作为国内领先的智慧交通解决方案提供商，该公司所建设的AI算法模型、边缘计算单元以及数字孪生等研发平台，为智能汽车与交通新基建的数字化建设需求提供了强有力的支撑。
$光庭信息(SZ301221)$其数据闭环车云平台、数据合规服务以及车联网云平台等产品和技术，在车路云一体化系统中起到了不可或缺的作用。
华铭智能：ETC业务板块的重要力量，其子公司聚利科技专注于DSRC技术在智能交通领域的应用开发。在国家标准推出后，聚利科技迅速响应，成为首批通过交通部检测的三家企业之一，这无疑证明了其技术实力和市场前瞻性。
裕太微-U：公司在车载以太网物理层芯片方面的研发，已经成功融入到车路云的建设体系中。其相关产品不仅在智能座舱中得到应用，更是为整个车路云一体化提供了强大的技术支持。
理工光科：在智能道面系统中的光栅阵列技术，能够实现车道级探测光缆随线敷设，为自动驾驶中的车辆测距等提供了实时跟踪的解决方案。其在湖北鄂州花湖机场高速及山东济青高速的实验示范应用，充分展示了其技术的实用性和领先性。
东软集团：在“车路云一体化”领域拥有完整的车路协同解决方案及端到端C-V2X车联网产品。其在自动驾驶示范区建设的“路侧”业务，充分体现了公司在车路云一体化领域的深厚积累和全面布局。
其他相关公司
万集科技，高新兴，长江通信，有方科技，万通智控，吉大正元，天融信等。
7月3日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部及交通运输部等五部门联合发布了《关于公布智能网联汽车“车路云体化”应用试点城市名单的通知》。这份名单上，包括了北京、上海、重庆等大城市，还有鄂尔多斯、沈阳这样的内陆城市，以及杭州-桐乡-德清、海口-三亚-琼海等联合体，覆盖了全国的16个省市自治区。
除了北京、上海、重庆三个直辖市外，江苏省可谓是“试点大户”，南京、苏州、无锡三座城市均入选其中，这也体现了我国在智能网联汽车领域的发展潜力和实力。
明确提出了四点预期成果：一是要建成低时延高可靠的网联云控基础设施；二是要促进多场景自动驾驶的规模化应用；三是探索形成“车路云一体化”的投建运新型商业模式；四是形成统一的标准与测试评价体系。对此，工信部在回答有关智能网联汽车“车路云一体化”应用试点预期问题时，给出了详细的解释和期望。
申报此试点的城市超过30个，申报条件也高达六项之多。全国有50多个省市地区都制定了相关的智能网联测试规定，很多地方都在积极开展测试示范和试点工作。据智能汽车与智慧城市协同发展联盟透露，此次“车路云一体化”应用试点申报城市超过30个，最终确定为20个，这20个入选城市不仅满足了《通知》的申报条件，还结合自身特点开展了特色场景应用。
在申报过程中，相关部门对申报城市提出了九方面的明确要求，包括基础设施、智能网联汽车应用情况、标准体系、示范应用、云控平台等多个方面。这些都为试点城市的成功实施提供了坚实的保障。
智能汽车与智慧城市协同发展联盟认为，从今年1月17日五部门联合发布试点工作通知至今日首批试点城市名单的公布，不到6个月的时间里，五部门协同30余个城市完成了试点方案申报、汇总审核、专家评审等多项工作。这不仅是我国推动智能网联汽车发展的决心和效率的体现，也侧面反映出智能网联汽车发展的重要性和紧迫感。
据中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁介绍，我国在智能网联汽车道路测试方面已经取得了积极成效。截至到2024年5月底，全国已经建设了多个国家级测试示范区和车联网先导区，开放测试道路里程达到数万公里以上。此外，高等级自动驾驶以及“车路云一体化”技术已经从小范围测试验证阶段转入了技术快速演进的关键时期。
按照中国汽车工程学会的预测，至2025年，智能网联汽车产业行业产值将超过7000亿元；到2030年时，其产值将达到惊人的2.6万亿元。这一巨大的市场潜力吸引了众多城市和企业的参与。
在规模化应用和标准体系方面，“车路云一体化”试点工作还面临着一些挑战和“堵点”。不过，有业内人士表示，开展规模化示范应用是解决这些问题的关键。同时，本轮试点政策也具有四个特点：坚定“车路云一体化”的技术路线、组织城市级规模化的示范应用、保证相关安全可靠可信以及形成具备商业闭环的“车路云一体化”城市级部署模式。
中国汽车工程学会产业研究部部长李晓龙对“车路云一体化”规模化应用进行了详细解读。他表示，“所谓的‘规模化’应体现在几个方面：一是城市级的基础设施全城全域的部署；二是示范车辆不仅是要几千辆的L4级示范车辆，也要深入到每个城市的数十万规模的前装量产车辆实现联网。”这一点也是试点政策的重要目标之一。
在标准体系方面，工信部期望形成统一的标准与测试评价体系。这一点在申报城市中得到了广泛共识。各地都在努力做好标准互认和共识共建的工作，尤其是在数据标准上，各地都在努力寻求统一的解决方案。这些努力将为“车路云一体化”的可持续发展打下坚实的基础。
本文作者可以追加内容哦 !
