众所周知，中国新能源车能领先全球，关键在于“心脏”——锂电池的技术过硬。为了赶上我国，美国日本这些老牌汽车强国，可谓挖空心思。
财联社报道，日本造出全球首个固态电池，实现充电10分钟续航1500公里，并对外宣称：远远超过锂电池性能极限，中国在新能源领先全球的优势将不复存在。
不过那边话音刚落，我国就再一次“捷足先登”。日前，广汽集团宣布，国产全固态电池正式发布，意味着西方对我国新能源车的围堵又一次失败了，我国先美日一步，从实验室走向量产上车，做到真正的全球首例！
这一次，或将成为压倒日本汽车时代的最后一根稻草？
01 日本重仓固态电池，妄图赶超我国
过去50年，美日在传统燃油车领域称王称霸，但随着我国大力布局新能源，他们引以为傲的领先优势，很快被中国企业抢占。
全球SNE research数据：目前全球市场中企占有率超60%，而日本地位一落千丈，丰田去年全年销量居然不到3万台，甚至不够比亚迪1个月零头。
巨大的落差面前，不愿接受落败的日企高举反对新能源大旗，还以“续航不足、性能不稳定”为由，屡次抨击中国新能源车“完全是炒作”。
出乎意料的是，日企表面嫌弃，背后却“真香”，直接投入1.5万亿日元抢先攻占固态电池技术，去年，丰田发表重磅突破：已经成功造出全球首例固态电池。日本手中掌握的公开专利也已经超过1300件。
日媒甚至大放阙词“中国锂电池会像汽油车一样被淘汰。”
02.中企又捷足先登？全球第一条生产线落定
不过，我国也在悄悄展开对固态电池的有效研发。据悉，中科大带领下，开发出一种花费更低的电池，其具体功能与美日所突破的几乎一致，但成本却不到前者4%。
而此次中企辉能科技宣布正式投产，更无疑给日本一记重锤。辉能表示，固态电池的样品已发到各大新能源车企进行测试，并喊出“占据全球40%动力电池市场“的口号，作为对日方狂妄之言的回应。
早在6年之前，丰田、松下等大厂联合东京大学等专项研发固态电池，如今已取得初步成效；德国宝马也宣布和国内新能源企业进行了合作，首要任务是2026年实现突破和量产。
而原来包括宁德时代、中创新航、赣锋锂业还有长安汽车更是全面更新量产固态电池的计划，如今看来也会进一步加速。
业内预测，随着固态电池投入市场，属于燃油车的时代将加速落幕。
如今，前沿科技攻坚战已经开始，各方人马已经悄然入场，谁能笑到最后？依旧值得期待。
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