这不仅是近年来摩托车行业最大并购，而且也是重庆摩帮大战的终局，也是左宗申的登顶。
7月2日晚间，宗申动力$宗申动力(SZ001696)$ 发布公告，其参股公司重庆宗申新智造科技有限公司拟以33.46亿元收购隆鑫通用$隆鑫通用(SH603766)$ 5.04亿股股票，占隆鑫通用总股本的24.55%。
交易完成后，宗申动力实控人左宗申，将替代涂建华，成为隆鑫通用新的实际控制人。
传统的重庆摩帮三杰，左宗申的宗申集团、涂建华的隆鑫通用、尹明善的力帆摩托，终于将要画下句点。
力帆重整成为力帆科技，隆鑫也陷入重整困局中。
左宗申通过此举，可谓一举多得，一方面解了隆鑫的债务重整困局，一方面实现蛇吞象，宗申加上隆鑫，将实现其摩托车产业的，而最后，也可以把常年第一的大长江摩托挤下来，左宗申坐上中国摩托车第一的宝座。
虽然隆鑫在重整，但是其摩托车仍然卖的很好。
2023年，隆鑫通用的摩托车业务实现销售收入94.67亿元，同比增长19.80%。实现毛利率17.85%，同比提升1.26个百分点。出口创汇8.71亿美元，创历史新高。
作为大排量摩托车龙头，其无极大排量摩托车单月销量多次夺得行业第一，全年总销量稳居行业前三。
2024年一季度，隆鑫通用的业绩持续保持增长，实现营业收入和归母净利润分别为32.96亿元和2.58亿元，同比分别增长20.41%和39.25%。
中国摩托车商会数据显示，2024年1-5月，中国燃油摩托车销量前10名企业（集团）为大长江、隆鑫、宗申、广东大冶、重庆银翔、新大洲本田、洛阳北方、广州豪进、五羊-本田、江门市珠峰，10家企业共销售摩托车357.69万辆，占摩托车总销量的55.94%。
如果宗申把隆鑫并购了，加起来，宗申就可以超过大长江，成为销量第一。
当然，潜在的同业竞争、垄断问题，也需要解决。
不过，这些都不成问题，从重庆的角度来说，是愿意并且可以大开绿灯的。
在重庆33618现代制造业集群体系规划中，摩托车产业被定为六大千亿级特色产业集群之一。
2024年1月，重庆市经信委再发布《重庆市高端摩托车产业集群高质量发展行动计划（2023—2027年）》，定下目标，到2027年，重庆摩托车产业工业总产值达到1400亿元，年产量突破800万辆（出口500万辆），力争培育4家年产50万辆以上的摩托车龙头企业，打造2个国际知名品牌，关键零部件本地化配套率达到80%，摩托车产业研发投入强度提高至5%。
而隆鑫重整如果迟迟不能解决，对于这个目标影响巨大。
其实，涂建华是更有登顶的机会，却失利于过于多元化发展，以及被合作方的拖累。
涂建华的商业版图遍及工业制造、金融服务、房地产开发、资源投资等，其旗下拥有隆鑫通用、丰华股份，齐合环保、瀚华金控，同时还是重庆农商行的主要股东之一。
不过，从2018年开始，隆鑫集团频频出现资金问题。
2018年3月，隆鑫控股因为非经营性占用丰华股份资金，用于偿还公司部分债务，而被上交所公开谴责，并通报证监会和上海市政府，计入上市公司诚信档案。
2019年初，涂建华在公开场合爆出，因为一家企业拖欠其60亿股权转让款长达四年，导致连锁债务危机。
2021年9月30日，重庆破产法庭发布公告，隆鑫集团、隆鑫控股等12家企业以不能清偿到期债务，已具备破产原因但具有重整价值和可行性，开始重整。
隆鑫控股在2021年1月、4月、9月发布的逾期债务公告显示，其分别有60.37亿、33.48亿、31.11亿元债务逾期，合计124.96亿元。
只能说时也运也，很难评价多元化到底对不对，因为在当时环境肯定是更趋向高利润产业，而左宗申更能够坚定不移的深耕实业，同样值得敬佩。
对此，你怎么看？
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