比亚迪，饱和地毯式出新车！

$比亚迪(SZ002594)$  这种主动可关闭进气格栅，可能是以后比亚迪中高端说明车型通用造型，纯电和混动采用一种造型，这种方式，是不是好，还需要市场检验。

我就觉得汉EV和汉Dmi都很经典，这种主动可关闭进气格栅，具体是什么设计思路，需要比亚迪官方解读。

腾势Z9GT最成功的就是这个前后灯组，尤其是尾灯，辨识度拉满，辨识度应该是汽车造型设计师第一优先考虑的角度。

按照孙少军他们的数据，比亚迪现在20万以下市占率46.%，去年是42%，20万以上市占率10%，去年是19%。

这个结果，第一是比亚迪的重心在20万以下，第二是汉唐改款没出，第三也说明比亚迪确实中高端不太顺利，腾势N7，方程豹豹5，包括仰望U8，车都是技术用料拉满，但销量未达预期。

不过，王传福有的是耐心，在比亚迪20多年的新能源汽车征程中，王传福经历了太多的指责和质疑，比亚迪现在条件好了，有钱了，可以做各种尝试，成功的产品，本来就是各种失败的创新中堆叠出来的。

比亚迪800万在泰国下线，车型是出口的功勋海豚。900万按速度应该是8月份，下线车型我盲猜腾势Z9或者宋L dmi。1000万最晚12月份就能达成，我估计是汉EV2.0，因为这款车代表着比亚迪的光荣与梦想。

从马上要上市的腾势Z9开始，比亚迪的大车要陆续登场了，方程豹豹8，腾势N9，唐Max，汉L，唐L。

比亚迪将在各个价格区间对友商地毯式饱和打击，下至五菱宏光，上至保时捷，无差别无死角，矩阵式出新车。

究竟是春秋五霸还是战国七雄，未来几年就见分晓。