从产品功能看新能源汽车与燃油车是一致。但是交通工具。在功能一致下，如何提升产品性能就成为车企技术研发重点。
百年燃油车发展中，发动机、变速器这些核心驱动科技遇到瓶颈。想大幅度提升产品性能难度重重。燃油车因为技术迭代而产生的产品迭代越来越慢。往往5—8年才有产品迭代。
新能源车发展时间短，电池、电机、电控都有提高空间。技术迭代期明显快于燃油车。产品迭代也随之快于燃油车。观察比亚迪技术迭代，从DM4.0技术到DM5.0技术仅仅三年时间。产品也因此三年就能迭代。
今年是比亚迪产品迭代大年，DM5.0会逐步装车。因为技术提升而产生了更高技术价值产品。对于上一代产品就产生了技术价值下降。想维持上一代产品高性价比只能通过价格降低来实现。
比亚迪这种体量公司进行价格调整，其他车企必须价格调整来应对比亚迪降价。于是主流车型降价不可避免。价格战本质还是技术迭代而引发。
谁掌握行业领先技术，谁主导产品定价。这就是技术先发带来的市场主导权。那么新技术产品价格定位后，整个市场就会重塑价格体系并依据新价格体系运行。此时价格战也随之进入尾声。
最迟明年上半年，比亚迪DM5.0车型会全部推向市场。那时候主流车型就不再会打价格战。
但是问题核心还不在于此，而是新能源车技术迭代会在3—5年落地。那么新一轮价格战可能又会触发。可以想象成技术迭代而衍生出价格战周期性。
很多人对汽车高技术密集型产业认知不足。高技术就需要车企时时刻刻投入研发，从而保持技术领先地位。有领先技术就可随时引领产品迭代，并获得迭代红利。这是技术向市场传导且获得价格定位的意义所在。真真实实落地的先发技术才是好技术。
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