为落实《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》要求，近期交通领域开始密集行动，交通运输部、工信部相继发文，均提及动力电池更新相关工作。
不难看出，交通领域大规模设备更新已按下“加速键”，将进一步促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进交通运输行业绿色低碳转型。动力电池也将迎来更新引发的退役潮，将给行业带来发展新动能。
支持动力电池更新退役
今年3月，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，支持动力电池更新换代。近日，交通运输部等十三部门印发的《交通运输大规模设备更新行动方案》明确，鼓励有条件的地方在保障城市公交稳定运营的基础上，因地制宜制定新能源公交车及动力电池更新计划，引导退役动力电池所有方将退役动力电池交售至综合利用企业。研究制定新能源公交车辆动力电池更换有关政策。工信部近日发布《关于新能源城市公交车辆动力电池更换事项的公告（征求意见稿）》提出，要做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作。
山东易维新能源汽车科技有限公司董事长王浩对记者表示，公交领域推进电动化转型较早，具有体量大、需求趋同、公共用途为主等特点。但由于早期的电池技术、工艺并不成熟，目前大量公交车辆动力电池容量严重衰减、超出质保期无售后保障、车辆停运等。
动力电池平均寿命为5—8年，在业内人士看来，目前推进公共交通领域动力电池更新退役正当时，将有力保障城市交通运行稳定、进一步推进绿色低碳交通运输体系建设。从去年开始，电池原材料价格大幅下滑，电池回收行业盈利能力随之下滑。新一波电池退役潮的到来，将给回收行业带来新机遇。
“此轮政策将促进动力电池维修、更换、回收等多业务的发展。但由于目前电池材料价格低迷，虽然面对大量的退役电池，但回收企业仍在观望未来市场行情，在实际回收处置过程中，综合实力较强的企业会更为积极。”王浩认为。
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