7月4日晚间，亿纬锂能发布了《惠州亿纬锂能股份有限公司创业板向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书（修订稿）》。
说明书显示，亿纬锂能本次计划募资不超过50亿元，募集资金净额拟投资于23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目、21GWh大圆柱乘用车动力电池项目。
其中，亿纬锂能23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目计划投资54.8亿元，由其子公司曲靖亿纬锂能有限公司实施，拟在云南省曲靖市建设圆柱磷酸铁锂动力储能电池自动化生产线。
21GWh大圆柱乘用车动力电池项目计划投资52亿元，由成都亿纬锂能有限公司实施，拟在四川省成都市建设46系列三元大圆柱电池自动化生产线。
01 可转债募资遭问询
据了解，上述募资计划的预案早在2022年12月便已审议通过，本次预案拟发行可转债募资不超过70亿元。
2023年3月，在亿纬锂能预案进行了修订，并在5月份发布了申报稿。
2023年6月，亿纬锂能表示收到深交所关于其申请向不特定对象发行可转换公司债券的审核问询函。
2023年12月，受市场环境变化的影响，亿纬锂能再度对发行的规模及募集资金用途进行了调整。
从昨日公告的内容来看，本次亿纬锂能将募资金额从70亿元调整至50亿元，募投项目并未发生变化。
亿纬锂能募资遭问询的情况并不奇怪。
近年来，亿纬锂能频频出现再融资情况，其分别于2019年4月定增募集25亿元，2020年10月定增募集25亿元，2022年11月定增募集90亿元，2022年12月计划定增募资70亿元。
值得注意的是，亿纬锂能最近的两次再融资时间间隔不长，在公司资金充足的情况下如此密集融资自然引了起市场关注。
因此深交所要求其在前次募投项目尚未实施完毕，且持有较多货币资金及交易性金融资产的情况下，再次进行融资的必要性和合理性进行说明。
事实上，亿纬锂能大举扩产的背后，是行业较为内卷。
过去两年的时间里，伴随着新能源汽车产业的蓬勃兴起，供需格局失衡，锂电行业一度陷入产能竞争的漩涡。
直至去年，市场供需出现反转，竞争环境日新月异，锂电行业已经到了不要盲目扩大产能的阶段，技术创新已经成为竞争的终场。
02 美国工厂正式动工
当前，凭借发展成熟完备的产业链与技术高速迭代下持续提升的产品竞争力，我国电池企业正积极拓展海外市场。
就在当地时间6月28日，亿纬锂能美国磷酸铁锂电池合资工厂动工。
项目投资方ACT公司是由亿纬锂能、康明斯、戴姆勒卡车和佩卡在美国成立的独立运营的合资公司。
工厂将生产方形磷酸铁锂电池，主要应用于指定的北美商用车领域，年产能约为21 GWh，预计将于2026年开始出货。
值得一提的是，当下欧美正频频通过征收关税、出台环保法案等措施限制中国动力电池企业进入步伐，因此亿纬锂能本次在美国的投资采用了“CLS模式”。
亿纬锂能介绍，CLS分别指代"Cooperation"（合作研发）、"License"（技术授权）和"Service"（服务支持）。
这种轻资产运营模式进一步降低了海外投资风险。
此外，《通胀削减法案》中“美国制造”“美国组装”的原则仅适用于“乘用电动汽车”，中重型商用卡车不受法案限制，所以亿纬锂能此次在美国建厂避开了该法案影响。
对于企业而言，海外布局不仅是出口业务的布局，更重要的是完成海外的产能落地，扎根当地新能源行业未来的发展。
除亿纬锂能外，国轩高科、宁德时代、中创新航、蜂巢能源等动力电池企业也纷纷在海外建厂。截至2023年，我国锂电池企业海外建厂数量已达28个，公布的规划产能总计超过506.5GWh。
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