1、作为问界车主，有点暗暗高兴。因为华为更新迭代太快，买了车后，尽管觉得车牛的不得了，但华为的迭代速度太快，心里没底，新车一出，旧车咋好性价比都打折，不怎么舒服。这回赛力斯主导了应该能慢点，好歹让我开几年都不觉得过时。毕竟车不像手机，说换就换。之前觉得今年是问界与其他车差距最小的一年，以后赶不上了，现在觉得只保持半个身位领先挺好的，大家有的玩。华为车和其他车企车的差距不要那么大，大家压力不那么大拉仇恨，抱团出海，有利于国产车征服全世界。对中国车企是好事，对车主也是好事。
2、作为赛力斯股东，当然不怎么舒服。毕竟赛力斯股价有华为的附加值，以后会减少这部分的溢价。股票再大涨，需要更多确定的业绩，预期的升值缺了一些梦想。所以，涨的想象力打折扣。
3、赛力斯现在是真正的赛力斯了，代工厂之说没了，华为的灵魂也可能没了，那它到底还行不行？这个是大家关心的。这个疑问让它在上轮下跌到54，当时还有不确定性，现在确定了。我认为，赛力斯近两个月的墨迹，其实是市场消化这个变量。明明大卖、业绩预期大好，确定性的成长股股价为什么不涨呢？因为赛力斯要独立了，要逐渐脱离华为光环。那么，赛力斯还行不行？我认为，他行！目前能确定的是：一赛力斯是新质生产力代表，国家支持、地方支持，前景一片光明；二是还会与华为合作，保持领先，主要是智驾和主被动安全，这个优势对非华为系是、绝对领先的，对华为系，有SUV的唯一性，这个市场很大很大；三是管理华为化，这个有不确定性，需要更多的证据，但这个是未来成长空间的根本性驱动力，有迹象表明它很华为：质量管控、服务暖心、埋头实干等，老余也这么说过，很像早期的华为，现在华为的人进入管理层了，虽然有不确定性，但华为化进行中。
4、7月，产能能支撑现在的股价，股价的预期要看新的订单了，没了华为的溢价后这是决定性因素。拭目以待。
5、我继续坚守。只是，可能遇高也舍得做T。不再一直守仓，怕T丢了。
追加内容
本文作者可以追加内容哦 !
