特斯拉的印度工厂似乎前景不妙。最新的报道称，特斯拉高管已经停止了与印度方面的联系。
知情人士表示，在马斯克今年4月底推迟访问印度后，他的团队尚未向新德里官员进行进一步询问。今年4月，马斯克因公司内部存在紧迫问题，取消了原定的印度之行，此次访问包括与印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）的会面。
知情人士还透露，印度政府了解到特斯拉存在资金问题，并且不打算在近期向印度承诺新的投资。
早在2021年，特斯拉就曾尝试进入印度市场，当时该公司致力于推动印度政府能够降低100%的电动汽车进口税，但是不出意外地碰壁了。2022年，特斯拉与印度政府之间的谈判再度破裂，因为当时印度官员要求特斯拉必须承诺在当地建厂生产电动汽车。
到2023年，特斯拉终于在建厂的事情上松口。该公司随后多次被传出计划在印度当地加大投资，开设工厂。
据了解，特斯拉在与印度方面的谈判中还画了一张“大饼”。特斯拉曾表示计划在当地生产售价200万卢比（约合24,000美元）的新款电动汽车，并可能以印度为生产中心，将该车出口到其他地区。
对于特斯拉的示好，印度方面也“投桃报李”。就在马斯克宣布4月访问印度的几周前，印度宣布降低外国汽车制造商的电动汽车进口税。
虽然特斯拉和印度当局均有意进行合作，但是计划赶不上变化。
今年以来，特斯拉内外都发生了不少事情。
首先是由于电动汽车需求放缓和中国市场面临激烈的竞争，导致特斯拉的全球季度交付量已经连续两个季度出现同比下降。其次，特斯拉于今年4月宣布大幅裁员，裁减的幅度在10%以上。另外，特斯拉酝酿多年的重磅车型Cybertruck产量和销量均不佳，原计划生产Cybertruck的墨西哥新工厂的建设也已被推迟。
这些事情似乎让特斯拉对印度市场的兴趣逐渐消退。
对于特斯拉来说，押注印度是一项大胆但冒险的举动。目前印度的电动汽车市场还处于早期阶段。印度在2023年初已超越日本成为全球第三大汽车市场，但到2023年底该国国内电动汽车仅占汽车总销量的不到2%。这是印度的优势也是劣势，毕竟建设工厂还要考虑汽车部件供应链等问题。
知情人士称，印度政府现在寄希望于Tata Motors Ltd.和Mahindra & Mahindra Ltd.等国内汽车制造商，希望依靠他们来提高电动汽车产量。知情人士补充说，如果马斯克决定重新参与，特斯拉仍然会受到欢迎，可以享受新的进口税政策。
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