随着中国汽车的不断发展，国内市场已经不能满足车企们的需求了，现在不少车企都在加速全球化，立志做“国际化”的知名车企。
说到中国车企出海，你觉得最大“拦路虎”是啥？有人说是关税、政策限制啥的，其实并不是。已经有很多外资机构分析师都表示欧盟关税对中国车企的影响其实有限。一方面，是欧盟市场对中国车企整体销售额影响有限；另一方面，中国车企具备足够的成本优势，能够消化额外的关税成本。
那出海“拦路虎”到底是啥呢？那就是ESG，这个词是这两年才“火”起来的，可能大家不太熟悉，但是国外很看重。如果有ESG风险，企业出口可能将面临巨额罚款，甚至无法出口。ESG即环境、社会和公司治理，主要用来评估企业经营对社会的影响以及企业发展是否可以持续。出易对ESG如此看重，那么咱们国产车企做的到底咋样呢？
其实咱中国车企ESG评级表现还是不错滴。据权威机构MSCI ESG的评级，我国汽车企业ESG评级整体优于全球头部汽车企业，也远超我国上市公司平均水平。MSCI A及以上评级占比过半，BB及以上评级占比83.33%。
那么这么多企业里谁家做的最强呢？从上面新浪财经APP整理的表格也能看出来，除纯新能源车业务（新能源本身碳排放少、节能，ESG评级时更有优势）的车企外，做的不错的几家就是吉利汽车、比亚迪和长城汽车了。
吉利汽车不仅非常重视ESG，更对自己有很严格的要求。此前，吉利提出2045年实现全链条碳中和的宏伟蓝图，比国家定的2060年目标还整整提前了15年，可以说是ESG界的“卷王”了。吉利也确实有这个实力，已经连续两年入选“中国ESG上市公司先锋100”榜单，蝉联中国车企第一，且是汽车行业唯一获得“五星级”卓越评价的企业。
另外，在标普ESG评分中也拿下中国汽车制造行业第一名，可以说是不折不扣的ESG优等生。不仅如此，吉利控股集团董事长李书福更是一直走在推动汽车产业实现双碳的前列，在今年全国两会中提出《关于夯实碳市场基础、推动汽车产业实现“双碳”目标的提案》，希望中国车企能更好的应对欧美国家的碳贸易壁垒，扩大汽车产品的出口优势。
比亚迪作为新能源汽车的领军企业，在ESG评级中也表现不俗。比亚迪的ESG报告透明度超过行业整体水平，且在环保方面取得了显著成果，如温室气体排放密度的下降。另外，比亚迪董事长王传福亲自担任CSR委员会主任，展现了公司对ESG的高度重视。
长城汽车ESG表现也同样不错，研发端、生产端、供应链端三端发力，向碳中和目标迈进。积极践行企业社会责任的长城汽车还曾经作为唯一的民营车企成功入围福布斯中国ESG 50强。
总体来看，中国车企在ESG领域的表现各有千秋，期待中国车企能够凭借在ESG领域的卓越表现，进一步扩大国际市场份额，出口业务持续向好。$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(HK|00175)$ $长城汽车(SH601633)$
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