赛力斯二折“拿下”问界商标专利，一石激起千层浪。
有人疑惑“赛力斯赚了吗？”，还有人觉得这是“华为一手好算盘”，更有甚者祭出“两者划清界限”的诛心言论...
舆论场上有各种各样的立场和看法，不难理解。
但在功夫汽车看来，部分言论或多或少显得过于“片面”了。
想要了解事情背后的真相，我们或许得进一步拆解这起收购。
其实，只要我们看深一层、看远一步，便能发现，赛力斯“拿下”问界，并非一场“谁赚谁亏”的交易，而是一个“双赢”之举。
在这其中，有两个“赢家”，一个是赛力斯，另一个便是AITO问界用户了。
其中，用户真是“赢麻”了。
为什么这么说呢？对此，功夫汽车做了一番探究。
（1）一纸收购，“从内到外”为赛力斯注入强劲动力
文章开头说到，赛力斯是第一个“赢家”。
很多人或许会疑惑，赛力斯怎么会是“赢家”呢？它到底怎么赢了？
这个疑问，可以从两个维度来分析。
首先，从国内市场来看，赛力斯用近乎于打“二折”的价格拿下AITO问界，太值了。
相比那些动辄几倍、几十倍溢价的收购，这完全就是华为送“大礼”。
同时，将价值超百亿的AITO问界品牌收入囊中，也为上市公司资产增添了重要砝码。
基于AITO问界未来的独特性和市场潜力，对于上市公司和投资者而言，这肯定是一次提振信心的好消息，也将为赛力斯赢得更高估值。
如果我们把视野放诸全球，从国际市场来看，此举更是大有裨益。
当前，出海已经成为许多车企的重要增长点，中国品牌对海外用户吸引力极大。
不过，华为在海外市场一直面临着巨大挑战。
AITO问界品牌归属赛力斯，相当于消除了这一潜在影响。
从长远来看，这也为AITO问界出海扫清了风险和障碍，奠定了基础。
汽车行业生来就是一项全球产业，无论是丰田、大众，还是奔驰、奥迪等，都是全球统一品牌。
AITO问界做好商标统一，也能极大地利好赛力斯的国际化布局。
接下来，赛力斯与华为还将进一步深化合作，在站稳中国高端智能新能源市场后迈入下一个“小目标”——成为“世界级新豪华汽车品牌”。
可以说，这两个维度将“从内到外”为赛力斯的长远发展注入强劲动力，推动国内国际两大市场的长足发展。
（2）华为赛力斯“双向奔赴”，用户“赢麻”了！
那么，伴随着AITO问界产品和品牌价值的不断跃迁，谁最受益？
功夫汽车认为，最大的“赢家”应是AITO问界用户。
双方商标转让，是为了强化产品与商标的市场认知一致性。
AITO问界品牌归属清晰化，赛力斯拥有完整的品牌资产，意味着可以持续且更好的为用户做好服务。
此前，赛力斯一直在践行CARE关爱服务战略。比如建立了近30万个一对一的、多领域的专属服务管家群，累计提供服务超过65万次。
截至目前，AITO问界的用户满意更是度高达96%以上。
接下来，做好AITO问界品牌是赛力斯利益最大化的行为，其必然在品控、交付体验、售后体验上不断投入，提升要求，为用户带来更好的服务体验。
在此基础上，华为也将继续与赛力斯为用户打造智能汽车产品，提供智慧出行体验。
一直以来，赛力斯都是和华为技术合作最深、范围最广、装车量最大的整车商。
譬如，在华为赋能下，AITO问界M9拥有多项业界独创和首创功能，包括HUAWEI ADS 2.0无图高阶智驾、HarmonyOS 4智能座舱等等。
作为“合作标杆”，华为未来也将加速智能驾驶和智能座舱领域的技术赋能，继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。
更重要的是，赛力斯与华为“双向奔赴”，双方合作进入“新纪元”。
未来，双方将进一步合作，充分发挥各自的优势和作用，致力于把AITO问界打造为世界级新豪华汽车品牌。
包括赛力斯投资华为车BU等事宜正在深入洽谈中，具备辽阔的想象空间，也证明双方坚定发展联合业务模式和深入打造AITO问界品牌的决心。
显然，随着“品牌含金量”、美誉度不断提升，这也为用户带来更多的品牌溢价感受，带来更高层次的心智认同感。
所以，AITO问界用户才是本次收购的最大“赢家”。
（3）功夫拍案
毋庸置疑，赛力斯“拿下”AITO问界，无论从诉求还是未来，都不是割裂与分手。
而目前AITO问界全系订单持续增长态势，也恰恰佐证了双方“1+1大于2”的市场效应。
今年6月，AITO问界全系单月交付突破4万，创下历史新高。
其中，AITO问界M9在6月份交付17241辆，累计大定超10万辆，稳居50万以上车型销量第一，刷新中国市场豪华品牌车型销量的新纪录。
作为一家上市仅三年多的新品牌，AITO问界已经是国内前二的造车新势力。
如今，随着赛力斯和华为各归其位，双方可以在更为广阔的市场里实现共同发展，共赢共荣。用户也自然而然成为最大受益者，赢麻了。
大家都有更美好的未来，期待一波！$赛力斯(SH601127)$$华为汽车(BK0984)$
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