我在6月18日发了一篇赛力斯的基础文章及当时对赛力斯的思考与期望，网页链接。20

我在6月18日发了一篇赛力斯的基础文章及当时对赛力斯的思考与期望，网页链接。

20天过去了，在新情况下进行了新的思考。

说赛力斯是离不开说华为。

华为的布局已经非常明确，鸿蒙智行4家＋HI＋其它。采用类似安卓对手机的赋能模式，故华为不能造车。

于是华为把享界交给了北汽，智界给了奇瑞，傲界给了江淮，现在终于把问界交给了赛力斯，这样4界齐全，各司其职。

分析下4界的情况。智界因各种原因没有走量；傲界是个小众车型，大概率也难走量；问界是非常成功的品牌；享界成功的必要性很大，大嘴对享界寄予厚望，但能不能走量还需后市检验。

于是鸿蒙智行最有看头的依然是已经成功的问界。

华为把问界交还给了赛力斯，相当于把经过华为精心打造的灵魂交还给了赛力斯。赛力斯经过了几年与华为的合作，身体得到了长足的进步，现在灵魂归位，身心俱全。作为鸿蒙智行的大儿子，是时候独立了。

身强力壮＋强大的灵魂，赛力斯可以大干一场，现阶段还需要大力消化M9、M7、M5、非凡大师和M8的红利。这个阶段如果好好经营，可以给赛力斯带来资金和时间上的优势。

赛力斯可以从容地在正确的方向上，继续深入与华为在后续车型上联合研发。我感觉首先需要的轿车，搭上华为ADS像秋风扫落叶般挤压BBA的空间。

赛力斯的优势是与华为配合最深入，双方互相了解，有利于后续产品研发。另外问界的成功给了赛力斯极大的优势，包括品牌已经深入人心，包括带给赛力斯无与伦比的自信心，包括资金和时间上优势。

只要赛力斯不出昏招，就依然是华为旗下最能打的那个骚年。成长为世界车企的TOP10的看法依然不会改变。那时赛力斯问界年销量需要超过300万辆。偷着笑吧！

加油赛力斯！