紧急抢救海航控股！

我确实没想到，浓眉大眼的海航控股竟然走到了需要紧急抢救的地步。

要知道，海航控股是内地唯一五星航司，公司已十二年蝉联“SKYTRAX 五星航司”（全球仅 10

家），目前是全国第四大航司。

7月7日，上市公司方大炭素（市值173.12亿）发布公告称，基于海航控股股价下行，判断其股价严重低估，鉴于其基本面良好的情况下，上海方大拟在未来六个月内使用不低于 6,000 万元且不超过 11,900 万元人民币对标的公司 A 股股票进行投资，增加公司投资收益，进一步提升公司业绩水平，为公司和股东谋取更多的投资回报。

我一看就懵了，你一个搞碳素的去投资航空公司干嘛？

继续看下午，才知道怎么回事。

海航控股为公司控股股东辽宁方大集团实业有限公司的控股子公司，方大炭素也是辽宁方大集团实业有限公司的控股子公司。这是一个关联交易。

海航控股目前市值为480亿左右，差不多是方大炭素的三倍，现在却需要方大炭素来救，确实让我我很吃惊。

根据相关退市规定，A股上市公司股价连续20个交易日都低于1元，就会被交易所强制终止上市。

从这个规定我们可以看出，股价低于1元不一定会退市，但是连续20个交易日股价都低于1元就非常危险了。

再看海航控股，自5月底以来，原本平稳的股价却急转直跌，在6月28日盘中股价一度触及1元/股，随后，海航控股股东出手自救，股价有所拉升，但效果并不明显。

现在由方大炭素出面，说明海航控股靠自己已经没有把握确保股价高于1元了。

我们看财务数据，2019年净利润为5.19亿，资产负债率为69.04%。2020年到2023年净利润为-640.03亿、47.21亿、-202.47亿和3.11亿，最新的资产负债率已经高达98.82%，可以说形势极为严峻。

2023年财务费用就高达53.31亿，2022年为119.34亿，这种悲观的情况下，2024年一季度可以取得6.72亿的营业利润，实属难得，我心里是很佩服。

公司目前的看点是作为海南自由贸易港主基地航司，有望持续受益于海南经济的发展，从企业经营看，海航控股业绩已经有了较大幅度的提升，整体生产经营平稳有序，行业目前整体也在持续恢复，与经营特别困难的退市公司不同。

或许是一个很好的博反弹机会。