据国内媒体报道，根据最新的数据，下半年汽车市场可能将迎来止跌回升的局面。虽然目前尚无确切证据表明汽车价格将停止下降，但一些因素表明了这种可能性。
首先，根据乘联会的统计数据，今年前四个月已有136款乘用车加入降价行列，而整个2023年也只有139款。然而，在5月份，新增降价车型的数量仅为10款。这表明，在当前的市场环境下，汽车厂商正逐渐减少降价幅度以保持竞争力。
其次，锂电池的价格已经基本稳定。相较于2021年超过50万元/吨的高水位线，目前电池级碳酸锂的均价已经降至9万每吨附近。这意味着新能源汽车的最大降价动力--锂电池的价格波动较小，为市场提供了稳定性和可持续性。
第三，中国品牌在插电混动和增程式领域占据了大部分市场份额，并且这些市场份额仍呈上升趋势。由于品牌的集中度提升，汽车厂商可以对市场进行一定程度的控制和调节。
第四，自去年以来，燃油车的降价幅度一路上升，五月份已经达到19.7%的历史高位。许多燃油车的毛利率很可能已经跌至负值，表明它们已经很难再通过卖车来获取利润。因此，在当前市场环境下，很多燃油车厂面临着越来越大的压力。
最后，当合资品牌无法通过销售车辆获得更多利润时，甚至会出现“一辆亏一辆”的情况。在这种情况下，停产或退出中国市场可能是及时止损的必要举措。
尽管中国汽车行业正面临一系列挑战和困难，但欧美市场的表现却相对较好。这可能与我们的市场发展速度较快有关。然而，我们也应该认识到中国的汽车行业发展迅速的原因是多方面的，并且我们需要采取相应的措施来促进其可持续发展。
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文章来源：中关村在线
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