目前摩托行业的各路豪强正在攻城略地，如风中灯烛般的春风动力难以独善其身，至于最终会被哪路人马收入囊中就需要边走边看了。呵呵！
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摩托车业大并购！宗申动力参股公司33.4亿元拿下隆鑫通用控制权
界面新闻2024-07-0316:10:27
记者｜赵阳戈
宗申动力（001696.SZ）参股公司重庆宗申新智造科技有限公司(简称“宗申新智造”)发大招。
据7月3日公告，宗申动力参股公司宗申新智造与隆鑫集团有限公司、隆鑫控股有限公司、渝商投资集团股份有限公司、重庆联恩实业有限公司、重庆寓翰房地产开发有限公司、重庆市渝商实业投资有限公司、重庆瀛川实业有限公司、重庆隆鑫矿业投资有限公司、重庆隆鑫投资有限公司、重庆渝商再生资源开发有限公司、重庆长江金控集团有限公司、渭南鸿景商贸有限公司、重庆隆恒酒店有限公司(简称“隆鑫系十三家企业”)的破产重整管理人签订《重整投资协议》，参与隆鑫系十三家企业实质合并重整。
宗申新智造拟出资33.46亿元收购隆鑫控股有限公司（简称“隆鑫控股”）所持隆鑫通用（603766.SH）5.04亿股，占隆鑫通用总股本的24.5513%。交易完成后，宗申新智造将成为隆鑫通用第一大股东，为隆鑫通用控股股东，公司实际控制人左宗申将成为隆鑫通用实际控制人。
来源：公告
据悉，宗申新智造成立于2024年3月29日，注册资本13.46亿元，宗申动力持有48.29%股权，重庆宗申投资有限公司持有51.71%股权。控股股东为重庆宗申投资有限公司，实际控制人为左宗申。
按照上述对价来计算，对应成本6.6366元/股，7月3日开盘，隆鑫通用一度高开。截至发稿，隆鑫通用股价在6.7元附近。
来源：同花顺
当然，本交易尚需履行反垄断主管部门的经营者集中申报审查等程序，鉴于目标股份尚未完成交割，交易完成尚具有一定的不确定性。
宗申动力表示，隆鑫通用主营摩托车及通用机械等业务，产品具有良好的市场竞争力，与公司现有摩托车发动机及通用机械等业务存在产业链协同效应。本次交易有助于优化产业生态，完善公司产业布局，符合公司目前的战略规划和经营发展的需要。
不过宗申动力也强调，交易完成后，隆鑫通用部分业务将会与公司形成同业竞争。
根据财报，隆鑫通用2023年营业收入130.66亿元，实现盈利5.83亿元，2024年一季度营业收入32.96亿元，净利润2.58亿元。在营业收入和净利润规模上，都超过了宗申动力。宗申动力2023年营业收入和净利润分别为81.51亿元和3.62亿元，2024年一季度数据分别为23.31亿元和1.2亿元。
隆鑫通用也在7月3日有披露称，公司具有独立完整的业务及自主经营能力，在业务、人员、资产、组织机构、财务等方面与隆鑫控股保持相互独立。公司日常生产经营活动正常，不存在控股股东违规占用资金或为控股股东提供违规担保等侵占上市公司利益的情况。宗申新智造的股东及其关联方存在经营摩托车及通用机械等业务，与公司主要业务存在同业竞争的情况。交易尚未完成前，隆鑫通用控股股东仍为隆鑫控股、实际控制人仍为涂建华。
截至目前，隆鑫控股持有隆鑫通用10.28亿股，占总股本比例50.07%，其中，隆鑫控股的持股累计质押了99.94%；100%累计被冻结/轮候冻结中。
长城入局摩托车市场 “跨界破圈”意欲何为？
2024年05月21日 16:27来源：人民网关灯更多
人民网北京5月21日电 （记者栗翘楚）5月17日，在2024年北京国际摩托车展览会上，长城汽车旗下全新品牌长城灵魂SOUO正式亮相，搭载自主研发水平对置8缸发动机的首款豪华旗舰旅行车一经首秀，便成为媒体和同行关注的焦点。
长城灵魂展台。受访者供图
长城入局，对中国摩托车产业意味着什么？
摩托车制造并非新兴行业，我国曾是摩托车世界第一产销大国，一辆辆摩托车在城乡道路上飞驰而过的景象曾十分常见。但由于低端产品集中、功能创意不足、缺乏品牌竞争力等问题，摩托车产业的发展一度受到影响。近年来，随着摩托车被赋予更多娱乐属性，“个性化”“大排量化”升级趋势成为行业“焕”新向上的突破口。
在发布会现场，长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示：“中国缺少高端重机摩托，没有自己的高端摩托品牌，缺乏自己的机车文化，一直以来广大摩友们的选择都是宝马、本田和哈雷等产品，在向这些优秀摩托车品牌致敬的同时，我也一直在想，中国应该拥有自己的高端摩托品牌。”
长城入局，对其自身意味着什么？
凭借过去30多年在汽车技术与制造方面的积累，长城下场造摩托也被认为是“搅局者”。而在本届摩展上，与灵魂摩托同台展出的坦克700Hi4-T，则描绘了长城汽车将产业与市场有机连通，探索新的商业机会的思考。
在魏建军看来，长城汽车进入摩托车领域，不是在“创业”，而是在“整合”，即汽车和摩托车领域的优质研发/制造资源，是“双供应链”的优势互补，是长城汽车森林生态体系的强化。
“通过整合供应链体系，长城汽车既能实现资源的共享和优化，提高资源利用效率，也可更加灵活地应对多变的市场需求。在产品品类定义不断刷新、不断突破边界的当下，整合供应链可以促进汽车和摩托车生态之间的交流、合作、创新，共同研发新产品、新技术，推动整个行业的升级与发展。”魏建军说。
长城入局，谁来买单？
纵观全球摩托车市场，其高端产品有巨大的市场缺口和规模，且单车利润可观。如钱江摩托在2023年的单车毛利率为21.5%，春风动力2023年第三季度两轮车毛利率超过了25%。摩托车或许会成为长城的第二增长曲线。此外，长城以皮卡越野车起家，旗下拥有坦克、长城炮等系列产品，而摩托车在当下又被赋予多元属性，进一步丰富了整个长城的生态体系。
然而，一款新产品究竟反响如何，最终还要看消费者的反应。作为汽车“老兵”、摩托“新兵”，长城是否可以安放灵魂，还需要市场的检验。
重庆摩帮三巨头：尹明善养老，涂建华危局，左宗申笑到最后
时代周报
2024-07-04 12:07时代周报官方账号,优质财经领域创作者
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本文来源：时代周报 作者：周松清
这是近年来摩托车行业的最大并购。将诞生一家摩托车最大企业。
同时，也是重庆摩托车大战的终场。
力帆、隆鑫、宗申，最后只剩下一个大佬。
三巨头有两家已重整
7月2日晚间，宗申动力发布公告，其参股公司重庆宗申新智造科技有限公司(以下简称“宗申新智造”)拟收购隆鑫通用5.04亿股股票，占隆鑫通用总股本的24.55%。交易完成后，宗申动力实控人左宗申，将替代涂建华，成为隆鑫通用新的实际控制人。
此前重庆摩帮三杰：左宗申的宗申动力、涂建华的隆鑫通用、尹明善的力帆集团共同见证了一个辉煌的时代，
但近几年，三家的形势已经发生天翻地覆。
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