中工汽车网消息，7月5日，蔚来宣布了一项重要的高管变动消息，涉及首席财务官（CFO）一职。在港交所披露的公告中，蔚来指出，原CFO奉玮“因个人及家庭原因”离开，公司董事会同时批准晋升高级财务副总裁曲玉为新任CFO。
2019年11月，奉玮加入蔚来。当时，奉玮“接棒”谢东萤，担起了对外融资、对内管账的重任。而在来蔚来之前，奉玮曾担任中国国际金融股份有限公司研究部董事总经理、汽车和零部件行业首席分析师。
同时，有媒体报道称，小鹏副总裁矫青春已在这个月初离职。此前，矫青春为小鹏汽车H平台主要负责人，离职后该职务由原E平台负责人李一凡负责，而李一凡负责的E平台则由陈永海负责。
对此，小鹏汽车方面表示，“副总裁矫青春已于7月初离职的消息属实。目前，小鹏汽车也已经在组织架构方面做好了准备，继任者在技术专业领域也已深耕多年。”
在离职前，矫青春一直负责小鹏汽车技术中心工作，也是小鹏全新H平台的项目负责人。今年年初新上市的MPV车型——小鹏X9，就是产自该平台，也是现阶段唯一量产的车型。一定程度上，小鹏的汽车技术中心负责与整车相关的研发，包括嵌入式开发、底盘、车身、内外饰、电子电器架构等。
根据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年，节能与新能源汽车产业人才需求总量为120万人，人才缺口高达103万人。随着保有量的增加，人们对新能源汽车维修服务的需求和关注度也逐渐提升。
然而，一边是人才稀缺，一边却是无奈裁员。
当前，行业内掀起了一场罕见的“裁员大战”，众多车企在激烈的价格战下不得不削减人员规模，为的是在市场的生死时速中找到生存的机会。
国际层面上，传统车企如福特、通用，裁员规模庞大，福特汽车在欧洲解雇了约11%的员工，通用汽车则在底特律郊区工程中心裁减了数百名全职合同工。即便是新能源车企也未能幸免，美国造车新势力Lucid裁减了约18%的员工，脱胎于吉利的极星汽车在全球范围内裁员10%。
国内层面上，知名新势力车企高合汽车进行了大规模裁员，比例高达20%，有的部门甚至被裁了50%。随后，蔚来汽车CEO李斌发布全员信，在这封全员信中，除了提及裁减10%的人员外，更多的是表态要对内部组织和资源投入等方面进行调整。
2024年，在“蔚小理”等造车新势力的战争一触即发的背景下。谁能在这场淘汰赛中活下来？谁又能拿下第一？还是一个未知数。
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