2024年上半年，工信部共计发布了5批新车公告，对应379批-383批次，电车汇已对相关数据做了全面梳理和统计。在上述5批次公告中，共有38家企业集团申报了385款新能源乘用车产品，与去年上半年累计的277款相比，增长了39%。
新车公告数量与产品销量并不完全一致，今年上半年申报新产品数量最多的是吉利，有40个新能源乘用车产品公告；其次是上汽，有37个公告；销量最高的比亚迪有36个公告；长安31个，奇瑞29个，公告数量在10个以上的还有合众、东风、零跑、理想、一汽、上通五菱、一汽大众、长城、广汽、大运、北汽。
乘用车企业中的确存在“多生孩子好打架”的现象，尤其以比亚迪最为明显，产品全面覆盖各个价位、各个细分市场，助推其销量节节攀升。若按品牌计，吉利是当之无愧的第一，旗下有10个品牌申报了新能源乘用车产品；上汽则有5个品牌申报；比亚迪为4个品牌；奇瑞、东风、长城都有3个品牌。
随着插电混动和增程混动车销量走高，部分车企今年明显加大了对相关市场的投入，今年上半年的385款新能源乘用车产品中，有14家企业申报了66款插电混动产品，有10家企业申报了55款增程混动产品。
按新产品动力类型计，不同企业的产品布局策略已有明显侧重点。
除赛力斯和北汽奔驰之外，上半年各家车企都有布局纯电动车新产品，产品数量前三名是吉利、上汽、比亚迪。
插电混动车市场，比亚迪、奇瑞、长城、上汽、东风位居前五名。比亚迪插电混动新品数量位列第一，并且与纯电动新品数量基本相当，完全是“两条腿”走路；奇瑞申报了10款插电混动新品，可以看出这类车型在奇瑞的产品体系中也有重要地位；长城申报了8款插电混动新品，纯电动只有2款，长城是把插电混动车作为主要方向的；上汽插电混动新品只有5款，仍然是以纯电动车为主；东风申报了5款插电混动新品，数量也超过了纯电动车。
增程混动市场目前较为热闹，上半年销量前两名为理想、问界，从目前的市场来看，理想和问界的销量在增程混动车市场仍然会是断层式领先的。
增程混动车的新车公告上，理想公告数量位居第一，申报了13款新产品，上半年纯电车型仅有1款，短期内理想还是会以增程混动市场为核心；长安申报了12款增程混动新品，旗下的深蓝、启源、阿维塔都有增程混动车型；东风申报了9款增程混动新品，数量超过纯电动和插电混动，增程混动车型也将成为东风的重点市场；零跑、合众这两家新势力上半年分别申报了8款、6款增程混动新品，甚至零跑的增程车数量已超过纯电动车；销量第二名的问界上半年只申报了2款产品。
仅从新品公告来看，今年上半年只有比亚迪、长安、奇瑞、东风4家企业的新产品全面覆盖了纯电动、插电混动、增程混动市场。
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