反对声不止！中国汽车坚定决心要走出去

7月4日，欧盟委员会正式对从中国进口的纯电动汽车（不包括插电）征收17.4%-37.6%的临时反补贴税。与先前初裁时的临时关税略有下调。抽样的三家公司中，比亚迪税率维持不变为17.4%，吉利从20%下调到19.9%，上汽从38.1%下调到37.6%。中国其他参与调查但未被抽样的电动汽车生产商，及其他不合作公司的关税也略有调整。

对此中国车企仍在不懈反对，极力争取公平公正的市场环境。7月6日，中汽协发文称：“希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。”

蔚来、上汽集团及中国机电进出口商会等也先后发声，对欧盟此举表达了强烈的不满。虽然在欧盟的公报中显示，中国方提出的质疑和诉求被大量驳回，但是乘联会也表示，这短期来说对中国汽车出口带来一定影响，长期看无法阻碍中国车企走出去的坚定决心。

此次欧盟对中国电动汽车的调查，显然是感受到了日益强大的中国自主电车的威胁。从乘联会数据上来看，23全年中国出口到欧洲市场的整车销量同比增长162%，24年1-5月，同比增长76%，并且已经是连续三年呈现高增长，中国汽车正在超高速发展。相信我们中国汽车出海的步伐不会被此阻挡，中国车企们的发展信心只会越来越坚定。

$蔚来-SW(HK|09866)$$上汽集团(SH600104)$$比亚迪(SZ002594)$