$华伍股份(SZ300095)$ 自动驾驶EMB。

$华伍股份(SZ300095)$  自动驾驶EMB。市场预计，到2030年，新能源汽车年销量可至2000万辆，而EMB系统目前量产的单车价值量在4000元左右。以当年渗透率50%测算，则EMB系统市场空间高达400亿元。

“EMB是本土厂商的巨大机会。首先，在技术上，海外大厂在这块基本与国内产商处于同一起跑线；其次，EMB系统是整车域控融合发展的必经之路，主机厂一定会选择自己掌控，而global tier1通常提供‘黑盒’模式，不利于主机厂自主开发。”近日，苏州坐标系智能科技有限公司（下称“坐标系”）创始人兼CEO颜士富在接受21世纪经济报道等媒体采访时表示。

“在EHB阶段，外资大厂是垄断、不开放的，这意味着我们很多新的技术和功能没办法实施，因此，全干系统（EMB）是国内主机厂的主流选择。”江淮汽车底盘技术经理董良也称。

据了解，以坐标系为代表的本土初创公司通常采用tier 0.5的商业模式，与主机厂合作共同定义系统架构，按主机厂需要，提供整套解决方案或交付执行器、域控制器、线控踏板、线控转向等部件。

“EMB是一个有可能在全球范围领先的技术，是中国有可能在成本、规模、落地速度有可能处于第一梯队的汽车供应链产品。这对于创业公司十分友好。我们觉得2025-2026年是EMB非常好的爆发性机会。”和高资本创始合伙人何宇华说。

EMB产品或明年量产

EMB产品的落地，主要受技术与法规约束。比如出现故障后的冗余方案、如何避免制动产生的高温对轮侧电机的影响等问题，尚需逐步完善。

政策上，中汽研中国汽车标准化研究院已发布通知，今年5月底将组织行业关于线控底盘标准的沟通会。董良表示，“从目前的信息来看，2025年年底这个时间点（EMB量产上车）是相对靠谱的。”

产业上，众多玩家已经开始争相布局。

公开资料显示，采埃孚已于去年底发布四轮EMB方案和样车其采用全新的干式制动系统，无需制动液，可干湿混合使用。

汽车底盘本土龙头厂商伯特利(603596.SH)在刚刚发布的2023年报中表示，其已开展对电子机械制动（EMB）的研发工作，EMB的A轮首样已于2023年8月完成制作，并已进行冬季试验验证。在汽车线控底盘的方向上，结合客户项目的具体需求，分步开展线控制动、线控转向、主动悬架等集成控制的开发工作。

颜士富向21世纪经济报道记者透露，坐标系已经完成EMB首样开发，且已获得多家国内一线整车厂的联合开发项目，并完成