昨日，玲珑轮胎与通用股份分别发布2024年半年度业绩预增公告，两家公司的盈利能力在去年大幅增长的基础上，再度腾飞。
2024年，在国内汽车市场产销不断增长及海外轮胎市场需求旺盛的带动下，轮胎行业景气度依旧高涨。
两家上市轮胎公司，利润大增
玲珑轮胎在公告中表示，预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润8.50亿元到10.20亿元，与上年同期相比，将增加2.89亿元到4.59亿元，同比增长52%到82%。
预计上半年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润8.40亿元到9.90亿元，与上年同期相比，将增加3.41亿元到4.91亿元，同比增长68%到98%。
公司产品销量均实现增长，上半年累计实现销量同比增长约11%，海外市场整体销量同比增长约20%，毛利较高的乘用车胎销量同比增长约12%。
2024年，玲珑轮胎积极进行产品升级，在国内外零售和配套市场持续开展结构调整。同时，海外第二基地陆续释放产能，为海外市场产销增长提供支持。此外，公司持续推进降本增效，盈利能力实现显著提升
通用股份预计2024上半年实现归属于上市公司股东的净利润为2.70亿元至3.00亿元，同比增加364.86%到416.51%。
预计上半年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2.60亿元至2.90亿元，同比增加479.60%到546.47%。
报告期内，通用股份积极把握“国内国际双循环”发展机遇，依托泰国、柬埔寨“海外双基地”布局优势，加速全球营销网络布局和新业务的开拓，加速优质产能释放，公司高性价比产品竞争优势不断提升，上半年轮胎产销量实现较大增长；同时公司持续推进提质增效，实现盈利能力显著提升。
配套+出口
拉动市场增长“两架马车”
据乘联会7月8日发布的最新数据显示，2024年1-6月，全国乘用车市场累计零售销量为984.1万辆，同比增长3.3%。其中，新能源乘用车依然保持着高增长态势，1-6月累计零售销量为411.1万辆，同比增长33.1%。
6月新能源乘用车渗透率达48.4%，较去年同期34.9%的渗透率提升13.5个百分点。
出口方面，2024年1-6月乘用车累计出口（含整车与CKD）224.7万辆，同比增长33%。
还有一个非常关键的数据，6月自主品牌乘用车占批发市场份额64.8%，较去年同期增长11.2个百分点。这意味着，中国市场每卖出10辆车，就有超过6辆是国产车。
作为对比，主流合资车企批发49.6万辆，同比下降30%。豪华车批发26.7万辆，同比下降18%。
按照乘联会预测，2024年全年，全国乘用车累计零售销量有望突破2200万辆，较2023年的2169.9万辆实现微增长。
若按照自主品牌全年市场份额占比65%，其中50%原配国产轮胎来计算，2024年全年，中国车企为中国轮胎品牌创造了约2860万条配套需求（不含备胎）。
另一方面，出口市场继续带动企业业绩增长。2024年前5个月，中国橡胶轮胎出口量达363万吨，同比增长4.6%；出口金额为642亿元，同比增长6.1%。
其中，1-5月汽车轮胎出口量为310万吨，同比增长4.4%；出口金额为530亿元，同比增长6.9%。
总体来看，中国前5月轮胎外贸市场表现亮眼，无论是数量还是金额，都实现稳步增长。与疫情三年同期相比，更是迎来全面爆发。
随着海运费和原材料等成本的下降，相信上半年其他轮胎厂的盈利压力将有效缓解。
替换市场表现不佳
虽然配套与出口一片火热，但上半年国内替换市场依旧冷清。据F6汽车科技数据，2024年5月，汽车后市场产值同比下滑3%，环比下滑4%；进厂台次同比下滑1%，环比下滑2%。
到了6月再度下滑——汽车后市场产值同比下滑3%，环比下滑3%；进厂台次同比下滑1%，环比下滑1%。
同时，据我的轮胎网调研，6月中旬轿车轮胎零售市场整体销量继续稳中下降。夏日炎炎，人们非必要出行相对于上月有所减少，同时短距离出行驾驶电动车、摩托车的比例增加，导致汽车使用率下降。
且五一假期过去不久，6月正处于轿车轮胎销售淡季，加之人们消费习惯愈加保守，进店意愿低，导致销量环比下降。部分综合店铺保养需求增加，但轮胎替换需求表现平淡。
卡客车市场方面，终端市场整体销量也呈下滑趋势。长途运输运力仍旧十分匮乏，叠加国外战事影响，出口海运运费攀升，部分企业减少出口订单量，进一步加剧车多活少的现状，以至于升温之后整体替换需求无明显增强表现。
此外，6月华中、华北及华东部分区域进入麦收时节，部分车主返乡农忙，一定程度上增加停运车辆的占比。
目前，国内轮胎市场面临、需求不足的困境，经销商应合理备货，保持充足的现金流，更要坚定信心。中国不断增长的汽车保有量，意味着轮胎仍然是一片充满机遇的蓝海市场！
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