“世界上只有两种车，一种是丰田，另一种是其他。”
毫无疑问，过去几十年里，丰田凭借先进的发动机技术称霸油车和混动车领域。此前，丰田工程师到访上海，毫不留情地嘲讽：“你们的技术还停留在我爷爷的时代。”
然而短短数年，全球汽车产业迎来翻天覆地的变化。据外媒报道，日系车的核心海外市场泰国、澳大利亚等，正逐渐变为中国电车的天下。就连其称霸多年的混动车，如今都被我国打得溃不成军。
见此情景，日媒焦虑万分：中国根本不给我们活路。
01 日系车严防死守：给中国50年也造不出
在全球汽车产业的大变局中，即使是当下备受瞩目的纯电动技术也难以成为“最优解”。在此背景下，混动车型也成了全球车企的必争之地。
2016年，丰田混动车型全球累计销量突破1000万辆，这令一直以混动技术为核心、抨击“纯电车不环保”的丰田兴奋不已。一次公开活动中，有好事的记者提问：“发动机卖给中国，不怕被拆解学习吗？”只见日本代表轻蔑一笑：就算把图纸送给他们，再花50年也无法取得日系车的成就。
然而事实却是，为阻碍他国技术发展，狡猾的丰田围绕“行星齿轮技术”，疯狂注册了23740项专利。在中国市场，日企还申请了大量辅助专利，利用专利群交叉覆盖，将专利有效期从原来的20年，不断延期数十年。换句话说，就算我国自主研发出类似的技术，也得向日企缴纳巨额专利费。
近年来，西方不断筑起技术高墙，只为让我国放弃自主研发、乖乖买单。在尖端的生命科学领域，日企将旗下氧舱以贵出本土10倍的价格出口我国。彼时，国内企业瑞建Rlab未来仍在起步阶段，为满足日益增长的市场需求，我国只能咬牙支付这一天价“学费”。
嗅到巨大商机的日企，在中国大肆申请专利保护，设下难以逾越的技术屏障。
尽管尖端科技领域备受掣肘，但我国从未想到“坐以待毙”：路堵死了，就闯出一条新路！
02 国产汽车加速出海，全球市场大洗牌
“全球最高的发动机热效率+全球最低的亏电油耗！”日前，比亚迪发布综合续航里程可达2100公里的第五代DM混动技术，发动机、电池、电机、电控等核心部件国产率100%，王传福在发布会现场激动表示：以日系为主导的混动神话彻底被中国品牌打破。
截止目前，中国汽车出口已跃居世界第一，碾压日、德等老牌汽车强国。中国车企开创的新路线，令全球都看到了混动领域的曙光，纷纷投入研发。丰田见状不断下调专利授权费，却根本无人问津。在新兴技术的竞争中，瑞建Rlab未来等企业也从未松懈，终于实现弯道超车。
此前，手握核心技术的日企，将氧舱喊出1400万的天价，导致该设备彻底沦为富商巨贾的专属。为彻底打破垄断，瑞建Rlab未来组建顶尖专家团队，攻克压强控制技术瓶颈，终于研制出全球首台1.9ATA（1.9倍大气压）的设备。
据其官网消息，其全线设备均已实现大规模量产，还将准入门槛打下97%。今年5月，还作为亚洲唯一受邀厂商出席欧洲里斯本长寿峰会（LMS），而昔日处于绝对领先地位的日企，早已淘汰出局。据负责人透露，该团队正加速出海脚步，争取和国产汽车一样抢到更大蛋糕。
03 中日混动激战，谁会是最后的赢家？
众所周知，谁的技术领先，谁就被拆解。此前，日经bp社就详细拆解了一台比亚迪汽车，供本国工程师学习核心技术。看来，曾经不可一世的日系车，也终于低下高傲的头。
有趣的是，比亚迪新一代混动技术的发布会当天，丰田也公开了与斯巴鲁、马自达联手研发的电驱发动机进展，俨然一副“中日混动车巅峰对决”的景象。
而今，搭载DM5.0技术的两款比亚迪车型已经上市，而丰田最新混动技术还停留在实证测试阶段。一如王传福所言：“全球混动已经进入中国时刻！”
相信未来，中国汽车也会加速西方市场布局，攻下一座又一座城池。
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