在新能源车时代，上汽尾大不掉？
除了广汽，上汽的日子也不好过。
7月5日，上汽集团发布产销快报。快报显示，集团上半年整车批发销量达到182.7万辆，终端交付量达到212.2万辆，上汽自主品牌终端交付量达126.4万辆，占公司销量比重达59%；新能源车终端交付量达52.2万辆，同比增长29.5%；海外市场终端交付量达55.4万辆，同比增长13.9%。
不过，虽然上汽集团上半年的新能源汽车销量同比增长超两成，但旗下飞凡汽车销量断崖式下跌，换电站建设停滞遭遇车主投诉，同样相比于增速超6成的长安汽车自主品牌新能源汽车，还是太慢。
而上汽的销量，好像还在继续下滑中。据6月产销数据，上汽集团销量30.06万辆，同比下降25.92%；上半年累计销量182.7万辆，同比下降11.81%，上半年的完成率仅为33.5%，其中唯一表现还算不错的智己6月销量在大增159.09%的情况下仅为5200辆，难以进入新能源车企销量前20。而如果维持当前的速度，上汽完成全年目标几乎是不可能的事情。
在海外方面，6月份，上汽通用五菱印尼销量达1000辆，同比下降44.48%；名爵汽车印度销量达4810辆，同比下降6.22%；上汽正大销量达2406辆，同比增长69.56%，成为唯一正增长的海外基地
而在产品不受市场接受外，上汽集团组织架构也在调整的阵痛期，现任董事长陈虹或因年龄原因退休，王晓秋将接任董事长一职。
虽然陈虹表示，上汽集团全力发展新智能电动车，将与合作伙伴一起推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，让中国智造的影响力走向世界。但当前上汽集团的产品力和其在新能源时代的消费者认同度，似乎并不支持上汽走上坡路。
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