2024年已经过完了一半，目前已经有不少车企发布了今年上半年的产销数据。所有人都能清晰地感知到，今年的汽车市场正在经历一场巨变，传统车企如何拥抱变化成为了大家关注的焦点。
作为大国重企，也是中国汽车产业领头羊，上汽集团刚刚发布上半年产销数据，今年上半年整车批发销量达到182.7万辆，终端交付量达到212.2万辆，销量数据继续保持行业领先。由上汽自主品牌、新能源、海外市场组成的“新三驾马车”持续发力，让上汽集团在新领域、新市场上取得了巨大进步，不仅捍卫了自己行业领头羊的地位，也为上汽集团的转型计划注入了加速剂。
在备受关注的新能源汽车赛道上，上汽集团近年完成了指数级跃升，由2018年的14.2万辆飙升至2023年的112.3万辆，增长了七倍。今年上半年，上汽新能源汽车终端交付量达52.2万辆，同比增长29.5%，销量规模稳居行业头部阵营。
而且最近几个月，上汽在高端新能源汽车市场提速发展，6月份智己汽车终端交付突破6000辆，进入新势力品牌第一梯队，上半年智己汽车终端交付量2.2万辆，同比增长135%。同时上汽合资品牌新能源也快速发展，上汽大众新能源车市占率快速攀升，1-6月份新能源车终端交付量达5.7万辆，同比增长48%，ID.家族月销持续破万，稳居上半年合资纯电销冠；上汽通用汽车新能源车终端交付量超过4.7万辆，同比增长85.1%；上汽通用五菱新能源车终端交付量达到24.9万辆，同比增长32.2%。
在竞争异常激烈的自主品牌乘用车赛道上，上汽集团旗下自主品牌稳定发挥，自主品牌销量占比由2018年的39.5%上升到2023年的277.5万台，占集团总销量的55.3%，成功超越上汽整体销量“半壁江山”。
今年上半年，上汽终端交付量达126.4万辆，占公司销量比重达59%。今年上半年，上汽旗下荣威、MG等自主品牌车型得到了消费市场的积极反馈。与此同时，上汽技术实力持续提升，服务水平快速提高，也让外界对上汽自主品牌发展抱有很大期待。不久前荣威和MG品牌联手推出“超级安芯承诺”，包括代表目前业界最高标准的电池“零燃保障”，以及不限首任车主和年行驶里程的“三电终身质保”，让大家对上汽自主品牌的信任度再次提高。
最后是上汽集团积极拓展的海外市场，上汽海外年销量由2018年的27.7万辆猛增至2023年的120.8万辆，增长了3倍多，蝉联中国车企海外销量冠军。今年上半年上汽依旧强势，上半年上汽海外市场终端交付量达55.4万辆，同比增长13.9%，在中国汽车企业的出海浪潮中强势领跑。在欧洲汽车市场上，上汽接连斩获多项行业大奖，产品和品牌影响力日益深化，目前上汽MG已成功超越特斯拉，进入品牌销量TOP20。
尽管上汽集团的海外发展受到红海危机、欧盟反补贴税等因素影响，但是1-6月份上汽MG在欧洲市场终端交付量仍超过12万辆，“每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是MG”。我们也相信以上汽集团为代表的中国车企，能够克服种种不利因素影响，维护自身的合法权益和全球客户的利益，在国际舞台发挥更大影响力。
同时在中国汽车市场剧烈变化的背景下，外国品牌在华发展也面临巨大挑战，与上汽进行技术合作和共创，寻求转型开发更适合中国消费者的汽车产品，成为了很多外国品牌的选择。今年5月份，上汽与奥迪签订合作协议，共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车并联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台；今年6月份，上汽与大众签署新产品技术合作协议，共同开发3款插电混动车型以及2款纯电车型。
所以2024年上半年，上汽集团收获的不止是销量，还有向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型的正向反馈，而这些远比销量来得重要。上汽集团的创新转型，会深刻影响这家行业巨头的未来发展，甚至会影响中国建设汽车强国的进程！
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